中国发展网讯金秋九月，再传捷报，中欧班列长安号第列比去年提前13天踏上征程。9月27日上午9:35，今年开行的第列中欧班列长安号满载彩色液晶显示器、汽车轮胎、新冠检测试剂以及各种日用百货，从西安国际港站始发，未来的15天时间里，这列钢铁驼队将横穿中亚、欧洲，预计于10月12日抵达此行的目的地——德国杜伊斯堡。
当天下午，西安市召开中欧班列长安号年开行突破列新闻发布会，公布了中欧班列长安号开行“年度成绩单”。截至今日，中欧班列长安号开行列，已成为运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的“五最班列”，初步构建了内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。
开疆拓土长安号打造“双循环”核心枢纽
当日开行的第列长安号上，来自冠捷显示科技（咸阳）有限公司的液晶显示器装满了8个集装箱，作为长安号稳定的上列企业和合作伙伴，该公司物流总监钟威表示，“长安号”一直以来以高质量的服务、高频次的稳定开行，不仅大幅提升了区域的物流效率，也大大降低了冠捷科技的运输成本。
“我们从年建厂，年正式投产，截至目前，通过中欧班列长安号发运产品总量达到多个集装箱。特别是今年，在国际形势复杂与国内外疫情多重压力之下，冠捷显示科技（咸阳）有限公司订单产能仍然达到24%的年度增长，这样的增长与‘长安号’优异稳定的表现密不可分。”钟威表示，冠捷科技将与西安国际港务区加强合作，继续依托长安号“开疆拓土”，拓宽企业在中欧、中亚等地区的业务。
中欧班列长安号高质量、高频次的持续稳定开行，畅通了一条连接中亚、西亚、南亚，辐射欧洲腹地的国际物流大通道，获益最大、感受最深的是长安号的上列企业。
8月23日，陕西交泰物流有限公司从哈萨克斯坦进口的石棉就搭上了首列长安号中越国际货运班列（西安—河内）。“我们公司长期从中亚进口石棉发往越南，在中越班列开行之前，通常是由陆运到沿海港口再走海运，平均需要20天抵达越南。现在依托长安号中越国际班列（西安—河内）的国际货运班列，时间缩短至8天，运输时间减少三分之二，物流成本降低约20%，企业有了更多运输方式选择。”陕西交泰物流有限公司副总经理赵俊说。
“今年以来，中欧班列长安号开行量比去年提前13天突破列，保持了较好的开行势头。”西安国际港务区*工委委员、管委会副主任杨祎在新闻发布会上介绍，“国际港务区利用区块链和大数据技术，为企业提供一站式和一票制服务，我们把中欧班列长安号的开行信息通过大数据和区块链技术推送到每一家企业，目前已有超过家企业通过线上订舱平台实现货物运送。”
一流陆港高标准建设中欧班列西安集结中心
年11月28日，首趟中欧班列长安号从西安始发，穿山越岭跨越大漠戈壁，抵达哈萨克斯坦阿拉木图，吹响了内陆开放的号角。
十年如一日，西安国际港务区始终深入贯彻落实习近平总书记来陕考察重要指示精神，以“建设世界一流内陆港，打造‘双循环’核心枢纽”为目标，高标准建设中欧班列西安集结中心，中欧班列长安号运营质效实现跨越式提升，年开行量从运行之初不足百列，增加至年的列；运送货物品类由最开始的工程机械，逐步扩展到服装、红酒、母婴、快消品、电子设备、粮食、汽车等全品类。
今年以来，长安号跨里海、黑海班列开行，西安开辟出又一条南向辐射中东欧的新线路；开通中越国际班列，使东西向亚欧陆海贸易大通道与南北向西部陆海新通道在西安实现了战略交汇、深度融合，长安号开行干线达到17条。6月29日，“武西欧”国际货运班列从邯郸武安首发；7月20日，首列中欧班列长安号“十西欧”班列在西安国际港站发车，为中欧班列（西安）集结中心的建设注入了新动能，长安号“+西欧”线路扩展至17条。
依托“长安号”线路全、辐射广、效率高的优势，西安港抢抓新经济机遇，创新贸易方式，打造中欧班列长安号跨境电商全国集结中心。一年来，已吸引了菜鸟、百福、欧城记等跨境电商全国龙头企业聚集，为全国跨境电商货物出口提供了重要集散通道，截至9月27日，今年跨境电商专列已开行列，是去年全年开行量的1.2倍。
今年5月27日，陕西省印发了《中欧班列西安集结中心建设方案》。为深度融入全球港航体系，西安国际港务区谋划建设了集集装箱运输、冷链物流、期货交割、大宗商品、整车运输等功能于一体的中欧班列西安集结中心港口功能区，加快推进总投资亿元的中远海、五矿、中林、山东港口集团等中欧班列西安集结中心支撑项目建设，同步建设公铁集疏运基地和集卡服务中心，加快公铁快线、铁路基础设施提升改造，完成后将满足中欧班列一万列开行需求。
可以看到，西安国际港站总投资约10亿元的中远海运物流西安国际港丝路总部项目正在加紧建设，目前，综合办公楼主体结构已经完工，正在进行内部装修及外立面的幕墙施工，仓库已完成钢结构的立柱施工，预计十月底完工便可投入使用。“我们引入成熟的全球海运信息系统、客户服务和航运金融体系，预计可实现年集装箱吞吐量40万标箱，集装箱到发量超过万吨。”西安港远海国铁物流有限公司业务部经理刘超说，项目建成后将进一步提升优化西安港港口服务功能和运营效能，降低内陆西安的物流成本，带动众多配套产业发展，助力中欧班列西安集结中心建设。
“读秒时代”丝路物流服务模式再创新
4月18日，搭载首票陆路启运港退税货物的班列从西安国际港站缓缓驶出开往哈萨克斯坦，标志着西安港成为全国首个陆路启运港退税*策实施地。
中欧班列长安号的高质量运行离不开稳定、高效的服务的支撑。今年，国际港务区启动兑现启运港退税*策，从西安港开展出口业务的企业可以享受和海港、河港一样的退税*策，企业办税时间由1个月缩短至2-3天。这标志着西安港成为全国首个陆路启运港退税*策试点的内陆港，长安号成为全国首个享受启运港退税*策的中欧班列。
为进一步缩短通关时间，减少企业成本，西安海关也在不断优化措施。“我们持续推广‘铁路进出境快速通关’业务模式，实现口岸与内陆监管互认，大幅缩短在边境的滞留时间。创新实行散货‘先报关、后装箱’，解决散货集拼‘一票查验一柜甩货’的痛点，降低企业成本，缩短通关时间。过境货物“海铁联运”“公铁联运”无纸化监管，1-8月，日韩过境货物柜，货值是去年的1.9倍，充实“长安号”货源。”西安车站海关关长陈晓说。
据了解，西安海关推动西安港智慧物流监控系统上线，实现海关、铁路、场站数据共享和7×24小时无间断验放，低风险无查验货物放行进入“读秒时代”，系统上线以来,自动验放个集装箱，转关单自动核销票，实现了通关零延时。
杨祎在发布会上介绍，针对疫情反复的情况，西安国际港务区开辟了中欧班列长安号物流车辆“绿色通道”，对来自中高风险地区的司乘人员实行“全程不逗留、司机不离舱，卸货即走、互不交叉”高效模式；同时，采用预约制，与海关、交警、铁路形成联动机制，在确保车辆防疫安全的前提下，最大限度提升车辆周转效率，保障长安号公路集散分拨需求。
下一步，国际港务区将认真贯彻落实习近平总书记来陕考察重要讲话精神，以中欧班列西安集结中心建设为突破，打造多元化国际化开放平台，加快推动港产、港贸、港城高质量融合发展，为西安打造活力迸发的内陆改革开放高地，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献陆港力量。