在以前，人们都说美国是一个生活在汽车轮子上的国家，曾经令我们非常羡慕。现在，这个称号可能要换成中国了。到年底，我国是汽车保有量将突破3亿辆。
据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，我国汽车市场规模全球最大，汽车产销量、保有量已连续多年居世界首位。到今年9月底，我国汽车保有量达2.97亿辆，到年底将超3亿辆。每4.6人拥有一辆汽车。中国年的人均汽车保有量，甚至已经超过了我国在年的人均自行车拥有量，当时每10个中国人才有一辆自行车。由此看出中国在40年间的巨大进步。
尽管一说到汽车数量，就有人马上哀叹堵车之苦。但没有人能够否定汽车保有量对一个国家发展的促进。其实，机动车辆的数量，自古以来就是衡量一个国家实力的最主要指标，在春秋战国时代就有千乘之师，万乘之国的说法。
在年10月20日，中国汽车年产量首次达到万辆，成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家。随后中国又超过美国和日本，成为世界第一汽车生产大国和销售大国。到年，中国汽车保有量超过了2.6亿辆，每千人汽车保有量从不到10辆暴增到多辆，达到了全球平均水平。今年，中国的汽车保有量就能突破3亿辆。
由于有着基础雄厚的汽车工业，我们的军队也迎来了机械化车辆的装备高峰。其中轮式装甲车将在年达到1万辆，成为世界各国陆军中拥有先进轮式装甲车最多的国家。
中国14.1亿人口，3亿辆汽车，每4.6人一辆车。
美国3.2亿人口，2.5亿辆汽车，每1.3人一辆车。
日本1.26亿人口，0.8亿辆汽车，每1.5人一辆车。
俄罗斯1.44亿人口，0.53亿辆汽车，每2.7人一辆汽车。
印度13.8亿人口，0.3亿辆汽车，每46人一辆车。
在年的时候，中国每人才有一辆汽车，排名在世界主要国家里倒数第一。现在中国的汽车保有量和人均数量，已经超过了年全国的自行车保有量和人均自行车数量。在年，号称自行车第一大国的中国，拥有万辆自行车，每10个人有一辆自行车。
要知道，中国在上世纪80年代以前，还是以畜力运输为主，是世界第一大畜力马的保有国。我国通过引进种马，改良民马，培育军马，使马匹数量从年的万匹增长到年的万匹，占世界第一位。80年代以后，随解放军摩托化建设的发展，以及农业机械化，交通现代化，以及高等级公路发展。中国畜力马才明显减少，到年，我国马匹数量为万匹，低于美国万匹，位居世界第二位。
建国以来，中国的进步，也是汽车保有数量的同步进步。在年，全国总人口是5.8亿人，人均GDP只有元，全国民用汽车保有量只有7.8万辆，其中客车为1.6万辆，载货车为5.2万辆。
在年，全国总人口为6.5亿人，人均GDP只有元，民用汽车保有量为17.2万辆。
在年，全国总人口为9.7亿人，人均GDP只有元，民用汽车保有量为万辆，其中客车为19.3万辆。
到年，全国总人口达10.4亿人，人均GDP达元，民用汽车保有量为万辆，其中客车为36万辆。这一年，全国的轿车总产量为辆，到年翻了一番，首次突破了一万辆。
到年，全国人口为11.35亿人，人均GDP为元，民用汽车保有量是万辆，其中客车有万辆。
在年，全国人口为12.52亿人，人均GDP为元，民用汽车保有量是万辆，其中客车为万辆。从年到年，我国的私人汽车保有量只用了7年时间就从万辆增至万辆，到了年就增加到万辆。
吉利老板李书福曾经曰：“汽车，就是在沙发上装四个轮子么。”李老板的话还是有道理的，有些工业化产品，看着很高大上，高不可攀。不过，真正踏实的做下去，就会发现，这事并不是洋人故弄玄虚那么困难。对于我们这样的全面工业化国家，只要需求足够，用心去做，就一定能搞好，搞不好都不行。
中国的汽车工业在30年间发生了脱胎换的巨大变化。这方面可以与俄罗斯鲜明对比。在苏联时期，俄罗斯可以生产很多高质量工业品，譬如各种飞机、船舶、铁轨、铁路车厢、各类汽车，发动机，机床和拖拉机。现在这些工业品，除了飞机，大部分反而需要从中国进口。
这是前些年中国向俄罗斯和哈萨克斯坦出口的一汽解放重型卡车—J6，卡车后面拖载着俄制的BTR-80A型轮式步兵战车，可以一次拉两辆。前些年，一汽解放J6大量出口俄罗斯和前苏联各国，数量有上万辆。近些年，中俄汽车贸易实现了大逆转，从90年代中国进口俄罗斯的伏尔加轿车和卡马斯卡车，到现在大量出口长城越野车和解放重卡，真是三十年河东三十年河西呀。