来源：人民日报海外版
7月11日，中国首条中欧班列线路中欧班列（重庆）第列重箱折列接车仪式在德国杜伊斯堡市DIT场站举行。图为当天拍摄的接车仪式现场。新华社记者任鹏飞摄
6月30日，随着两列中欧班列（成渝）驶出成都国际铁路港、重庆团结村中心站，分别开往波兰罗兹和德国杜伊斯堡，成渝两地中欧班列累计开行量突破2万列。图为一列中欧班列（成渝）正驶出成都国际铁路港。胡志强摄（人民图片）
中欧班列开行又有新突破！7月11日，一列满载电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列（重庆）抵达德国，标志着中国首条中欧班列线路开行破万列，同时该线路成为第一条重箱折列累计破万的中欧班列线路。
今年以来，中欧班列逆势而上，跑出加速度。1至6月份，中欧班列累计开行列、发送72万标箱，单月开行连续26个月保持千列以上。在新冠肺炎疫情蔓延和国际局势动荡的背景下，中欧班列克服全球流通不畅、运力不足的逆风，以稳定、可靠、高效的物流服务支撑全球产业链供应链，为稳定全球贸易、推动世界经济复苏作出积极贡献。
开行数量增加范围继续扩大
7月7日上午，伴着一声长笛，中欧班列（长江号）载着钢材等货物缓缓驶出站台，从湖北黄石前往德国杜伊斯堡，首列“黄石-杜伊斯堡”中欧班列顺利发出，黄石搭建起一条与欧洲经贸往来的陆路新通道，每年可稳定运输近20万吨货物。
“我们公司吨特殊钢材搭乘了这趟顺风车。跟以往海运相比，这次能节省近一个月时间，产品交付效率将因此得到大幅提高。”大冶特殊钢有限公司外贸部部长李洁告诉记者，欧洲是大冶特钢最大的出口市场。对公司来说，这条中欧班列线路的开通不仅可以缩短运输时间，而且在此过程中，钢材转运次数的减少能降低运输成本和货损风险，进一步提升企业的产品竞争力。
今年以来，中国货物贸易进出口稳定增长，五六月份外贸增速持续回升，其中6月份增速达到14.3%。在此背景下，外贸企业进出口货运需求明显增加，多地开通中欧班列新线路。
在辽宁沈阳，中欧班列沈阳-德国法兰克福线路日前首次开行；在广西南宁，首趟“中—哈—乌”中欧班列满载阳极炭块、白砂糖、不间断电源等货物，前往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家；在江西赣州，一趟载着货值万美元光伏组件的中欧班列从赣州国际陆港发出，这是江西开通的首列至罗马尼亚中欧班列……截至目前，中欧班列已通达欧洲20多个国家的超个城市，形成了一张贯通亚欧的物流网。
新线路频频亮相的同时，已开通线路持续发力。
7月10日晚，在安徽合肥北站，一列中欧班列启运，将经二连浩特口岸出境。此趟列车共搭载标箱，货值约1万元，主要货物为小轿车、相关备件等。
“合肥中欧班列开行数保持稳定增长，目前已实现点对点直达17个国家、81个国际站点。”合肥国际内陆港发展有限公司副总经理陈峰对记者说，今年上半年，合肥中欧班列已累计发运列，发运集装箱标箱，货值96亿元，同比分别增长76.8%、76.7%、74.4%。
合肥中欧班列开行稳中有升是一个缩影。最近多地发布上半年中欧班列开行情况，表现亮眼：1-6月，广州海关共监管中欧班列列、货值约30.4亿元人民币，同比分别增长95%、48%；天津口岸共发运中欧班列列，搭载货物标箱，同比增幅均超过75%；经中欧班列东部通道满洲里口岸进出境中欧班列列、同比增长34.2%，运送集装箱18.12万标箱、增长39.9%。
经过多年发展，中欧班列已形成常态化开行、规模化运营的良好态势。数据显示，年至年，中欧班列年开行数量由列增长到列，年均增长55%；年运输货值由80亿美元提升至亿美元。国铁集团相关负责人表示，近年来，国铁集团充分发挥中欧班列运输速度快、性价比高、安全可靠、绿色环保等优势，不断扩大中欧班列开行数量和范围，中欧班列的品牌效应日益显现，为“一带一路”建设持续提供新动能。
去回程综合重箱率高位企稳
中欧班列的发展不仅体现在量的增加，也体现在质的跨越。
空箱问题“一去不返”——
首条中欧班列线路开行破万列，有一个关键词受到