年3月8日，载着名旅客，从吉隆坡飞往北京的马来西亚航空公司MH号航班在航行途中失联，于今下降不明。
官方观察的论断是该飞机最有也许的是葬身南印度洋海地，不过两次搜查并未发掘坠毁的脚印，使得一些大师长期以为官方是在过失的场所打开搜查办事。
据英国《逐日快报》的最新系列报导，援用航空大师杰夫·怀斯的看法以为，MH有也许是下降在哈萨克斯坦的前苏联机场——尤比列尼机场，马航应当采取的是自下降的方法，由于该机场在近半个世纪前，即是为了自下降而安排的。
官方观察的论断基于从英国通信卫星公司Inmarsat所汇集的数据解析而成，该公司的3F1卫星在MH末了的几个小时里纪录了7次卫星和飞机相对活动值（BFO）以及记号传输来回时候值（BTO），BTO值能预算出卫星到飞机之间的间隔，而BFO则是卫星与飞机之间相对活动的度量。采取最新的技艺，也许运用这些数据追踪印度洋上方飞机的地方，而末了的数据显示飞机很也许坠毁于澳大利亚的珀斯市以西。
但是最怪僻的是，悉数这些数据并没有切合得格外好，这致使航空大师杰夫·怀斯以为BFO值曾经被改正，惟有BTO值是可托的，因而怀斯在他年出书的书《不在那边的飞机》中提议，这架飞机失联后有两个也许的道路——向北也许向南，假如是向北走的话，那末MH终究下降的场所将会是哈萨克斯坦。
在中亚的满目荒凉的山区，恰当波音那末大型的客机下降的场合并未几，不过拜科努尔航天发射场和临近的尤比列尼机场却至极显眼，要晓得，年第一个登上天外的苏联航行员尤里·加加林即是在拜科努尔升起的。
而设立于上世纪70年月的尤比列尼机场的跑道更蓄志义，由于这是宇宙上仅有一条特地为自下降航行器开发的跑道，由于运用了钢筋混凝土浇筑而成，因而要比平凡跑道牢靠水平高两倍以上，并且由于运用了特指的压路机，让跑道的大地也要特其余平坦。年，一架无人驾驶的狂风雪号穿越机就通过3个小时的航行在这边胜利下降。
不过未几以后，跟着苏联的瓦解，项目取销，这片曾经绚丽的航空基地和机场也大部份被弃用。怀斯声明了为甚么这边关于劫犯来讲是完好的下降场所，“这边大大都的跑道座落在附近都市的机场，而这边的跑道历来即是为了自下降的飞机而安排的，使得劫犯也许不必具备充裕的驾驶员天性和技艺就也许在这边下降。”
“这类情状下，MH有也许是不得不自下降的，波音的航空经管系统占有3套主动下降方法，历来，一旦有须要的消息，便会触发飞机系统的主动航行，让飞机在不论是不是有练习有素的航行员驾驶，均也许在前提恰当的跑道上下降。”
广告配合