截止现在，年中欧班列开行数目已攻破列，创年度开行数目史籍新高，超出～年六年开行数目的总和。同时，七年累计开行数目攻破列。
自我国提议“一带一起”倡导提议以来，中欧班列在加强和增进我国与“一带一起”沿线各个国度的经贸往还和商品崎岖的双赢进展中，无疑表现偏要害效用。独特是比年来，中欧班列开行数目完结迅猛增加，运到时限大幅紧缩，物流成本显著低落，效劳平台陆续圆满，货色品类日趋丰厚，使中欧班列的品牌影响力陆续加强，已成为华夏与“一带一起”沿线各个国度友爱疏通互换的桥梁和纽带。
跟着现时天下多极化、经济寰球化、社会消息化、文明百般化深入进展，平和与进展已浮现出不成逆转的强劲势头。多年来，中欧班列做为我国睦邻富邻寰球计策“一带一起”的领先试验者，在一来一往间，将“华夏梦”与“欧洲梦”精细接洽在一起。诸现在年四月份，华夏、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等7国铁路部门正式签订了《对于深入中欧班列合营协定》，就中欧铁路根基设备互联互通、国际联运结构、效劳平台建造、升高通关效率等方面完成普遍共鸣；10月19日，为期三天的中欧班列输送毗连做事组第一次会议完备竣事。七国又再次签订了《中欧班列输送毗连做事组第一次会议记要》，为中欧班列不断稳固进展奠基了踏实根基。
也许说，中欧班列的常态化经营不光买通了丝绸之路的生意通道，并且更已成为国度的落实“一带一起”的要害载体。就现在来看，依靠新亚欧陆地桥和西伯利亚陆地桥，中欧班列已产生西、中、东三条铁路输送通道，华夏铁路已铺画了中欧班列运转线57条，国内开行都会抵达35个，来到欧洲12个国度34个都会，为完结华夏与亚欧列国在策略疏通、设备联通、生意贯通、资本融通、民意沟通上供给了有力的保证。而在新时期的靠山下，中欧班列的陆续强大亦可向天下充足展现出“一带一起”的凝结力、推进力与进展力，成为平和与进展的标识性模范，为推进人类运道协同体建造，协同建造人类的美丽他日起到要害的增进效用。
“带”是齐心带，“路”是理解路。*的十九大让天下听到了“华夏声响”，亦让天下看到了华夏在迈入新时期摊开的宏大宏图。信赖，势必有更多国度搭乘“中欧”，与华夏一起在“一带一起”的进展中，共建美丽翌日。（文/宋文强）
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