4月10日，一列来自乌兹别克斯坦的棉纱专列顺利抵达连云港中哈物流基地，这是连云港港半个月以来接卸的第2列棉纱专列。截至当日，连云港中欧班列累计接卸23列，平均每天接卸2.3列。国际国内物流通道的持续畅通，为连云港港口复工复产注入了“强心剂”。
3月份以来，连云港市突发的新冠肺炎疫情，港区海上、公路、内河、铁路运输受限受控，给港口货物运输带来不利影响。在摁下“暂停键”的港城，港口充分发挥主观能动性，在全力做好疫情防控的同时，全流程、全闭环做好货物运输环节管理，并严格内外贸船舶“专班”管理，合理组织生产调度，千方百计“保防疫、保生产、保运转、保安全”。
公路不畅，铁路来补。疫情期间，为了缓解公路集疏运不畅的不利影响，连云港港口主动对接国铁，确保港区空车计划落实和空车数量稳定；同时，提前摸底各作业区装卸能力和港内货物保有量，向装车高效线路给予空车优先配置，加速车辆周转。受疫情管控影响，面对25%的人员缺口，港口及时抽调精兵强将实行“临时专班”管理，统筹一线班制，确保铁路发运效率始终保持较高水平。
截至3月31日，连云港港中欧班列装卸车，同比增加59.5%，整体运量全省领先。值得一提的是，连云港港3月份累计完成铁路货运量.2万吨，创月度历史新高。首季累计完成货运量.7万吨，创季度货运量历史最高纪录，顺利实现了首季“开门红”。
为了确保整个物流链顺畅，连云港港口还根据市场货源预测情况，做好各项生产组织计划，优先安排重点船舶作业，尤其是风电设备、滚装船舶等高费率货种。据统计，3月份，港口风电设备出口17.42万方，同比增长28.5%，滚装汽车出口达1.35万台，创同期历史新高。此外，连云港港主动上门服务，为客户解决难题，在“徐州-连云港”铁海联运班列上创新推出“铁路箱出境”模式，免去了海运箱空重联运所产生的额外成本，进一步提高物流时效，降低物流成本。
由于受疫情影响，港口多个工程项目均有不同程度的工期滞后现象，但随着全市疫情防控工作取得阶段性成效，港口工程项目复工也随即按下“加速键”。
在连云港港赣榆港区4号至6号散货泊位工程道路堆场及地基处理项目现场一派热火朝天的繁忙景象。为了加快项目复工，参与该工程建设管理的余人，均按要求成立专班、封闭管理，持续做好每日疫情防控与安全生产巡查，保证工程顺利施工。
针对物资、人员短缺情况，港口统筹调配集团范围内各个项目工程资源，率先保障时间紧、任务重的工程进度；各项目部持续做好施工场地周边地面的安全管控工作，完善塔吊、高大模板、涉水船舶以及职工生产生活区用火、用电、用气等危险源的排查整治力度，杜绝施工安全隐患，避免因安全问题，影响项目总体推进速度。
来源连云港港微平台编辑
汪涵审发
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