从今年3月15日开始，禁止多斯特克口岸向中国方向出口的所有货物的禁令大部分解除了。
如果与中方口岸达成完全的货运计划，则运输公司就重新接受货物了。在此之前，多斯特克口岸方向的运输禁令一直持续到3月31日，还有到3月20日-禁止所有有盖货车和谷物运输车中的谷物货物。
消息说：“哈萨克斯坦国家货运公司愿意与运输公司进行对话，并已采取一切可能的措施将货物转运到中国。”
由于之前疫情限制中方暂缓了接受哈方的货运汽车，因此从3月1日开始实行临时限制。“邻国不接受装满货车的货车。新闻稿指出，暂时废弃列车车厢的数量正在增加，这对哈萨克斯坦干线网络的吞吐量产生了负面影响。因此，出口商由于长时间的停机而造成非生产性损失，无法履行出口合同。在禁令期间，哈萨克公司打算将废弃的火车和谷物运输车转移到中方。
例如，在禁令期内，一家大型公司-中国铁精矿的出口商-SSGPO，其年运输量为万吨（其中80％的货物流向多斯特克-阿拉山口口岸方向）哈国家货运公司-KTZh-FreightTransportationLLP第一副总经理KanatKobesov表示，从3月1日至3月15日，重新调整了通过霍尔果斯口岸的货运路线。货运代理有限公司（KTZh-FreightTransportationLLP）可以与托运人进行对话，并已采取一切可能的措施将货物转运到中国。
出口商和货运委托人正在转向集装箱运输，以加快货物向中国的转移
出口商和货运委托人正在转向集装箱运输，以加快货物向中国的转移。哈萨克斯坦出口商对集装箱运输表现出兴趣。这种运输可以加速通过与中国口岸的货物运输。目前，中方正在缓慢地用有盖货车和敞篷货车接收货物，同时照常在集装箱中接收货物。集装箱的使用消除了将货物转运到窄轨铁路机车车辆上的需要。
“由于与中国接壤的有盖货车/棚车和谷物运输车的“堵塞”，我们转而将谷物（大麦，亚麻籽）装进集装箱，”委托人努尔·奥马罗夫说，他从哈萨克斯坦北部地区运送货物到中国。公司的第一个集装箱已经准备好运输。
大多数货运委托人已经拥有处理集装箱装载所需的设备。
为了发展集装箱运输，KTZ货运运输有限责任公司允许在年12月31日之前在所有进行货运的口岸堆场的进出道路上进行集装箱的装卸。
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