今天，哈萨克斯坦国家运输公司-KTZ领导人和乌鲁木齐铁路之间扩大会议的主题是边境的货物堆积，货车拥堵问题，该问题已经有两个月了。哈萨克斯坦要求开始货车该用集装箱式运输，并加快在哈萨克斯坦境内接受消*的货车。
根据哈萨克斯坦国家货运公司的说法，自年11月15日起，由于国外疫情再次爆发，中方口岸几乎停止了中哈口岸的汽车运输（集装箱方式除外）。迄今为止，有辆非集装箱货车在霍果斯站方向空转了60天以上，有辆非集装箱货车在阿拉山口方向空转了40天以上。
2个多月的时间里共计有2.2万多辆有非集装箱货车和1.5万多辆粮食运输车无法过境，给双方都造成了巨大的损失。
所以，综上所述，哈萨克斯坦方面提出在3月1日之前完成消*流程和卸载食品货物，在每日列车交换计划中接收一列装有食品货物的列车的可能性。
此外，哈萨克斯坦还为其中方在多斯特克口岸提供了在其独立进行汽车外部消*的中转站，这将减少在阿拉山口一侧的等待时间。
该协议说：“如有必要，我们准备与中国相关部门联合对过境货物进行认证与检验。”
此前，哈萨克斯坦国家货运公司（KTZ）副总经理卡纳特·科贝索夫（KanatKobsov）表示，由于11月份的COVID-19疫情，中方阿拉山口和霍尔果斯口岸加强了检疫措施，就是所有跨境运输的货物都要消*。这导致可通关的货物的速度显著降低，而非集装箱运输的农产品完全不被接受。为解决这一问题，哈萨克斯坦建议在（多斯特克）Dostyk边境口岸设置一个消*中转站。如果中方认可，则可以加快口岸货车的通关时间，因为到目前为止口岸已经拥堵了2个月了。
中哈边境口岸中方开始接受来自哈方的货车但仍有限制条件
“中方在口岸加强检疫措施并非只针对哈萨克斯坦”
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