24型铁路客车是我国铁路的客车车型之一，该型铁路客车以软席为主，另外还有极少数的宿营硬卧车，24型铁路客车分为国产和进口两个系列。24型铁路客车的数量并不多，基本都作为执行特种运输任务时使用的客车，所以，大家平时很少见到，现在基本上都已报废，只有极少数还在运用。
◆国产24型铁路客车
年，由四方机车车辆厂、四方车辆研究所设计，年成功试制了我国第一代空调软座客车，当时称之为“RZ24型广深空调列车组”，定型为24型。车内布局为每排2+2座位，座椅均为可躺可转向，定员64人，带有空调装置，发电车集中供电。
国产24型铁路客车列车组仅制造了一列，编组11辆，其中：9辆软座车、1辆带小卖部和餐室的软座车和1辆行李发电车。
◆进口24型铁路客车
在年及至年之间，由德意志民主共和国（东德）分别订造和进口了两批铁路客车，共辆，车种有软座车、软卧车和餐车，装用C、D、（餐车用）型转向架，取消了盘式制动改用踏面制动，其构造速度由km/h降为km/h。
进口24型铁路客车的车体结构与18型、19型铁路客车相似，是当时国内最高档的铁路客车，使用当时我国铁路标准的绿色涂装。后来改造成集中供电新型空调客车，取消下挂设备，在车顶安装单元式空调机，布置三相交流电（ACV）供电线路，改造后24型铁路客车通常与25G型铁路客车混编，部分改为与25G型铁路客车标准涂装类似的橘红色与白色相间的涂装。另外，在年，有数辆24型软卧车被改造成高档旅游列车，配属原乌鲁木齐铁路局，担当哈萨克斯坦至中国的“新东方快车”(NewOrientExpress)。
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