浙江省嘉兴市税务总局在近期发布了一篇介绍“我国市场上出售的成品油消费税”的文章，大意是：与美、欧、日、韩等地采用市场定价法不同，我国境内出售的成品油主要是采取“成本加成”的方法，兼顾市场。
其中，柴油、燃料油、航空煤油的消费税为每升1.2元人民币，汽油、石脑油、溶剂油、润滑油的消费税为每升1.52元。这是全国各地汽油零售市场中“成本的重要组成部分”，但不是全部。
还有其他的成本的需要考虑到
首先是13%的增值税，7%的城建税，3%的教育附加税，还有2%至3%的地方教育附加税——上述部分合计在26%左右。
10月9日，我国92号汽油全国平均零售价为8.48元/升。1.52元每升的消费税占比为17.92%，加上“增值税、城建税和各种教育附加税”之后，税务总成本就达到了43.92%——这还未包括进口关税。
我国汽油零售价中，炼油厂成本和利润占比在8%左右，成品油成本占比约为30%，剩下的18%要归为关税、经销商、加油站的成本与利润了。
从这个角度来看，我国市场上的汽油零售收入主要被财政部门拿走了，“三桶油”的利润总额虽然很高，但利润率并没有大部分网友想象的那么高。
考虑到“三桶油”还肩负着石油勘探，保障国民经济发展的能源和原材料供应稳定，配合国家建设能源战略储备体系中的“企业石油储备”任务，就不能对其盈利和市场地位过于苛责了。
对比全球，我国汽油价格排在第63位
科学分解中国各大石油公司销售的成品油（以油气为例）的价格到底贵不贵，除了看清楚成本构成外，还需要将之放在国际社会，看看其他国家、地区的汽油零售价。
全球石油价格网监控的数据显示：在全球个国家、地区中，中国境内销售的汽油价格处于第63位。不仅低于韩国、欧洲各大发达经济体，还低于南非、土耳其、墨西哥、泰国、菲律宾。
与印度、日本的汽油零售价相若，处于中等偏低位置。这还是提价后的排名，若采用前几个月的数据，那我国汽油零售价要略低于日本、印度，位居全球第58名。
排在我国之前的，除了美国、越南、阿根廷等国外，基本都是伊朗、委内瑞拉、科威特、安哥拉、马来西亚、哈萨克斯坦、俄罗斯、沙特、尼日利亚、印度尼西亚、巴西这些产油国了。
换言之，大部分石油进口国的汽油零售价都在中国之上，但这些国家的交通设施建设，特别是高速公路建设往往都不及我国，从侧面凸显：这些国家的能源企业利润率会更高。
但这不代表，我国汽油价格不可以下降
与二十年的稀缺性不同，汽车在我国已不属于奢侈品。特别是各地经济飞速发展，日益紧密背景下，城乡居民对于出行、商务的需求陡增——汽油，在某种程度上来说，已成为不可或缺的部分。
在普惠原则下，有必要减少汽油零售成本中“税务”部分，以减轻车主和企业的负担。相关部门需认识到：倾听民意、顺应民情的民主决策作风，才是对我国改革开放政策的最好诠释！本文由南生撰写，无授权请勿转载、抄袭！#10月创作激励计划#