投资亿美元！土耳其总统埃尔多安：年土耳其将成物流超级大国
4月13日，土耳其北京大使馆发布公告，土耳其总统在总统内阁会议后发表讲话称，“土耳其正在朝着成为从伦敦到北京，从西伯利亚到南非的广阔地域的物流超级大国的道路上前进。”"到年，土耳其将成为一个物流超级大国"
此前，土耳其发布《年运输和物流总体规划》，规划称：土耳其加快物流基础设施投资，以便在其他国家即将出现的投资潜力中获得尽可能大的份额。
本次掌链网小编带领大家梳理土耳其物流最新发展状况。
一，土耳其独特竞争优势
一直要保持大国雄心的土耳其，似乎对昔日奥斯曼帝国横跨欧亚的光辉念念不忘。而在
欧亚之间，土耳其确实有着举足轻重的物流枢纽地位。
1，欧亚间的超级物流枢纽
土耳其位于亚洲最西部，横跨欧洲、亚洲两大洲，其独特的地理位置使其长期以来一直被视为全球贸易、物流和制造业的重要战略枢纽。由于土耳其与欧盟的关税同盟以及与近30个国家达成的广泛自由贸易协定（FTA）更加加强了土耳其物流枢纽的地位。
再加上土耳其近年来提出的“中间走廊倡议（MCI）”和加入到中国的“一带一路（BRI）倡议”中，使得部分受到中美贸易战影响的企业搬迁到土耳其。
在土耳其当地4小时航能辐射两大洲15亿人，覆盖从东京到纽约十六个时区市场，密集的航线贯通个国家个目的地。因此，有人称“连接土耳其即可联通全世界”。
2，海运竞争优势
同时，土耳其三面环海，北为黑海，西临爱琴海和马尔马拉海，南向地中海，海岸线长公里，使其海上运输具有极大的竞争优势。
据土耳其伊斯坦布尔年公布数据显示，土耳其海港年共处理万个标准箱，与年的万个标准箱相比，同比增长8%。
3，铁路、陆运竞争优势
土耳其与亚、欧8个国家相邻，陆地边境线长公里。东有格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、伊朗；东南有伊拉克、叙利亚；西有保加利亚、希腊；北部隔海与罗马尼亚、俄罗斯、乌克兰相望；南部隔海与塞浦路斯相对。
与多个国家接壤，使得土耳其在发展跨国铁路运输、公路运输上具备天然的竞争优势。
4，人口红利优势
数据显示，土耳其人口的平均年龄只有30岁，是欧洲所有国家中年轻人口最多的国家，这些年轻人为城市的发展带来更多的活力和希望。
另外，据人口金字塔显示，在土耳其众多的青年人口中，大部分都受过良好教育，是经验丰富的工人以及现代广泛的投资市场的坚实基础。
二、土耳其物流发展状况
1，公路运输
土耳其在运输系统的投资集中于陆路运输。近年来，土耳其公路网络得到迅猛发展，截至年1月1日，公路总长达6.9万公里（其中高速公路总长达公里，国道高速公路总长达3.1万公里，省道公路总长达3.4万公里）。目前，土耳其90%的货物都是通过公路来运输的。
2，铁路运输
截至年，土耳其全境铁路总长1.3万公里，其中高铁公里，铁路总货运量万吨。近年来，土耳其政府大力抓铁路建设，计划通过铁路将沿海港口与一些重要省份实现连接，也是为土耳其发展铁水联运打下基础。
年11月，土耳其运输和基础设施部长Adil宣布，土耳其将增加60%的铁路货运投资，以促进土耳其“中间走廊”的发展。土耳其计划将“30%的中欧班列货运量转移至土耳其中间走廊”，即吸引白俄罗斯/波兰主线或俄罗斯线上的中欧班列转而过境土耳其。
近年来，作为“一带一路”的重要成员国，土耳其大力发展中欧班列南线。目前运行的中欧班列主要途径俄罗斯和哈萨克斯坦，而这条南线可以避开主要线路的拥堵，是在时间和距离上具有巨大竞争力的替代线路。
年12月23日，首列“土耳其·伊斯坦布尔—中国·西安”中欧班列（长安号）开行仪式在西安港隆重举行。这趟班列由土耳其国家运输总局（TCDD）的官方货代与西安国际陆港集团多式联运公司合作运营，满载42个集装箱博西家电电气（中国）有限公司的冰箱，货值千万余元，这也是土耳其—中国铁路的首次探索。
年4月13日，中欧班列长安号跨里海、黑海班列（西安—波季—康斯坦察—曼海姆)在西安国际港站首发。这一新线路采用铁海铁多式联运，全程公里，可辐射东欧和南欧多国，将成为中国与欧洲新的黄金贸易通道，也将为贸易企业开辟新的国际市场。
这也是长安号继经土耳其到欧洲的线路之后，推出的有一条经南线通道去往欧洲的新路。至此，我国中欧班列的南向线路逐渐丰富起来。
年土耳其和中国双边贸易额超过亿美元，比上年增长42%。吸引了大量中国企业赴土耳其进行投资，截止目前，中国驻土耳其投资企业已经超过家，包括华为、阿里巴巴、中国铁路、工商银行、中国中车、中国石化等知名企业。
不仅中国企业加大对土耳其的投资，亚马逊等外资企业也看重土耳其物流市场发展潜力。年3月，据路透社报道亚马逊将在土耳其伊斯坦布尔建立首个大型物流基地，以满足不断增长的需求，投资将超过1亿美元，运营首年预计将为超过人带来就业机会。
3，水路运输
目前，土耳其拥有大小各类港口50多个，包括伊斯坦布尔、伊兹密尔、梅尔辛、伊斯肯德伦、安塔利亚等。其中伊斯坦布尔横跨欧亚两洲，地处国际陆上和海上贸易路线的枢纽位置，是土耳其最大的城市和最大港口。
年，土耳其政府宣布破土动工建造“伊斯坦布尔运河”，该项目将耗资亿美元、预计需要6年时间完工，用以缓解博斯普鲁斯海峡的航运压力，使得土耳其转变为物流强国。
据《土耳其物流总计划》框架内分析表明，由于海峡系统的船舶和货物密度不断增加，需要在该区域建立一个“替代水道”运输走廊，管理伊斯坦布尔的船舶运输。并通过伊斯坦布尔运河使土耳其在世界贸易走廊中处于领先地位。
部分中国企业也直接参与到土耳其港口建设中。最具代表性的是年招商局国际，联合其他中远太平洋、中投海外收购土耳其库码港（Kumport）码头65%的股权，收购价为9.4亿美元。
（作者：胡雪芹）