光明日报见习记者秦伟利光明日报记者陈雪
9月19日，一辆满载“中国制造”的列车停靠在乌鲁木齐集结中心等待出发，这是第列从乌鲁木齐始发的中欧（中亚）班列，目的地是哈萨克斯坦的阿拉木图。
“选择以乌鲁木齐为起点的中亚班列，我最看重的是速度。”通亚达国际物流公司总经理兰淑娟在现场看着货物平稳地装进集装箱，该公司的货物中，既有新疆的农副产品，也有来自全国各地的百货。“相比于以前的公路运输，中亚班列不仅在时间上缩短了近3天，每个集装箱的运输费还能节省1万元。”
图为第列中欧（中亚）班列驶出站台。光明日报见习记者秦伟利摄/光明图片
“市场是方向，效率是生命。”挂在乌鲁木齐集结中心的横幅表明了中欧（中亚）班列的使命，自年5月26日开行以来，我国与欧洲、中亚等国之间的物流速度得到很大提升，中欧班列的运输时间由原来的25天缩短至15天，中亚班列则由原来的66小时缩短至44小时左右，时间缩短带来的是货物运输量和运输总值的明显上升。
据乌鲁木齐海关数据，今年上半年，新疆外贸进出口总额实现.97亿元，其中出口额实现.52亿元，同比增长42.8%；进口额实现87.46亿元，同比增长36.7%。年第一季度，对哈萨克斯坦进出口总值为.9亿元，增长了1.09倍，中欧（中亚）班列对丝绸之路经济带的贡献功不可没。
“不论是轻工业品、食品还是建材，中国货物都受到了广泛的欢迎。”新疆新铁国际物流有限公司副总经理周彦红介绍，该公司主要负责乌鲁木齐集结中心的运营工作，“目前运输量排名前三的分别是义乌的百货、杭州的茶叶和德州的卷钢。”
今年，中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心的发展规模将进一步扩大，实现年内开行中欧（中亚）班列列的目标，并努力打造成为“东联西出”“西联东出”的国际物流集结中心。新疆将成为丝绸之路经济带核心区的货运集散中心和中国西部最大的内陆国际港区。
汽笛声响起，第列中欧（中亚）班列缓缓驶出站台，这列“钢铁驼队”与古丝绸之路上的驼队一样，搭载着中国人对外交流合作的愿望与诚意，向西驶去。
《光明日报》（年09月23日03版）