「本文来源：西铁资讯」
年11月28日
随着西安至阿拉木图
国际货运班列发车的汽笛响起
拉开了西安始发终到
中欧班列快速发展的序幕
年11月28日，陕西首趟中亚班列开行。（资料照片）
8年来，中国铁路西安局集团有限公司积极响应国家“一带一路”倡议，充分发挥“一带一路”重要节点作用，大力开行中欧班列，全力推进西安始发终到中欧班列集结中心建设，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列，这支“钢铁驼队”跑出了陆海贸易大通道建设的“加速度”，为推动共建“一带一路”高质量发展，形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了重要支撑。
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从追赶到领先多项核心指标位居全国前列
自年陕西首开中欧中亚班列以来，8年间，班列线路迅速密织，向西开通了11条中欧、4条中亚线路，基本实现了欧亚地区全覆盖；开行量逐年上升，特别是年至年相继突破列、列、列大关，年西安始发终到中欧班列累计开行列，同比增长68%。
截至11月30日，西安局集团有限公司中欧中亚班列累计往返开行列、运送货物总重.7万吨。8年时间，西安始发终到中欧班列已成为促进国内和国际市场双向发展的稳定贸易通道。
今年1月1日至11月30日，西安始发终到中欧班列累计开行列，运送货物总重约万吨。开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列。
曾经的新筑车站，是西安局集团有限公司北环线上的一个四等小站，仅有7条线路，只能办理最基本的列车会让作业。随着中欧中亚班列的不断加密开行，车站货运量逐年提升。年12月，新筑站升级为一等站。今年4月1日，新筑站更名为西安国际港站，全力满足中欧班列开行需要。
为进一步提升集结运转能力，更好服务“一带一路”建设，于今年7月实施的西安国际港站扩能改造工程目前已顺利竣工。“西安国际港站的运输组织能力得到进一步提升，货物列车可以直接在货物线到达、始发和装卸作业，大大减少中间作业环节，货场内装车、卸车也更加便捷。”西安国际港站站长白宽锋介绍，这为打造设施齐全、功能完备、技术先进、快捷高效的西安始发终到中欧班列集结中心提供了支持和保障。
目前，西安始发终到中欧班列的西安国际港站，拥有17条到发线、6条调车线、25条货物线和4条集装箱中心站配置装卸线、15台门吊，集装箱年吞吐量最高可达90万标箱，运输能力比年提升了三倍。
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从“走出去”到“拉回来”丝路沿线国家实现贸易互通
年3月26日，满载吨哈萨克斯坦初榨油脂的首趟中亚返程班列抵达西安，标志着哈萨克斯坦首次向中国内陆出口的大宗商品顺利完成国际运输。同年12月5日，首趟汉堡至西安的回程中欧班列抵达西安，陕西与欧洲的铁路国际贸易实现了有来有往。这为中欧班列双向常态化运营奠定了基础，也在真正意义上实现了丝路贸易的互联互通。
今年2月3日，满载着49车面粉和食用油的X次西安始发终到中欧班列年货返程班列抵达西安，这是西安爱菊粮油工业集团公司5年来通过中欧班列实现“走出去”又“拉回来”的工作常态。
依托中欧班列，爱菊粮油工业集团公司在哈萨克斯坦投资建厂，通过“订单农业”模式与当地农场主建立长期合作关系，在阿拉山口建设综合保税区农产品物流加工园区，在西安国际港务区建设农产品物流加工园区，构建起粮油种植、收储、加工、贸易和物流的“一条龙”体系。“借力中欧班列，我们能更好地利用国内国际两个市场、两种资源。”爱菊粮油工业集团*委副书记、副总经理刘冬萌说。
爱菊粮油工业集团公司的成长只是中欧班列拉动效应的缩影。8年来，西安始发终到中欧班列为内陆城市对外开放开辟了新通道，同时也加速了丝路沿线国家的贸易互通，实现了互利共赢。
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从“陕西造”到“+西欧”集结中心建设凸显发展成效
从首趟中亚整车班列运载的货物均为“陕西制造”，到如今来自“一带一路”沿线国家和中国29个省份的货物在西安集散分拨，西安国际港站已经成为中欧班列货源的集散中心。
西安局集团有限公司借力国家支持西安作为中欧班列枢纽节点城市的有利契机，大力开展中欧班列集结中心示范工程建设，依托陕西、西安区位交通及“西安港”开放平台，积极发挥铁路资源和市场优势，构建辐射全国的集结网。
今年10月26日，“商洛核桃专列”首发仪式在陕西商洛高新区陆港集团物流园举行，这是西安局集团有限公司大力拓展“+西欧”集结网络体系的又一硕果。
年以来，西安局集团有限公司相继开行襄西欧、徐西欧、蚌西欧等15条外省集结班列和榆西欧、安西欧、商西欧等5条省内集结班列，形成了与青岛、宁波、上海、厦门等主要港口城市的外环沿海线，与襄阳、徐州、唐山、洛阳等中部城市的内环节点线，以及覆盖陕西省的区域内环线。
为提升通关效率，西安局集团有限公司还不断优化铁路作业流程，对到达已施加海关封的集装箱免于开箱检查，根据海关验放通知直接放行装车；联合海关、国际港务区探索高效、便捷的国内外货源集结和分拨方式，配合海关做好“快通”“关铁通”等通关模式创新，进一步提升班列作业效率。
经过8年的精心运营，西安始发终到中欧班列运输省外货物超过75%，进口货物65%以上由西安分拨至全国，西安已成为辐射全国、连通欧亚的货物集散中转枢纽。
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从货场变市场现代物流基地助力班列开行
西安国际港物流基地是全国铁路规划的33个国家一级铁路物流基地之一，占地多亩，也是目前全国场站规模最大的铁路物流基地。
为做大做强西安国际港集结中心功能，西安局集团有限公司按照“货场变市场、变加工基地、变合作平台”的思路，统筹南、北两个区域功能定位，着力打造融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代物流基地。
西安局集团有限公司对接引进中远海、中林、五矿、山东港等大型企业，合作开展市场化经营。他们与山东港口陆海国际物流集团有限公司共同打造辐射西北及周边国家的冷链消费品集散基地；与中国林业集团有限公司建设以木业为主的集物流、仓储、贸易、加工为一体的物流园区；与中远海运物流有限公司共同打造“一站式”海铁联运服务平台；与五矿发展股份有限公司共建以期货交割、供应链金融、电子商务、加工智造等多功能的现代金属智慧物流园。
由“走出去”变“请进来”，西安国际港物流基地的贸易产业转移承接作用得到不断发挥，为中欧班列开行提供了更加完善、便捷的服务。
8年时间，西安始发终到中欧班列实现了从追赶到领先的华丽嬗变，西安国际港站也成为了陕西“一带一路”建设的新地标。下一步，西安局集团有限公司将进一步加快西安始发终到中欧班列集结中心建设，做大做强“中欧班列”品牌，为推动共建“一带一路”高质量发展提供坚强的运力保障。
行动不便，可以送站吗？
铁路人，今日大雪用这个↑最新防疫*策一查一个准！这些大事，值得