在众多“一带一路”建设者中，大部分是青年。工作时，他们是建设者、管理者、翻译或司机；生活中，他们则是丈夫、儿子或父亲。他们在最好的人生年华，参与、见证和推动了“一带一路”的发展。记者近日采访了多名在世界各个角落参与“一带一路”建设的青年，听他们讲述与“一带一路”结下的不解之缘。
让中欧班列像水一样流动
沿着国道走到最西端，有一座灰色建筑，建筑前飘扬着一面中国国旗，这就是霍尔果斯铁路口岸。这里是中国与哈萨克斯坦的交界处，也是中欧班列的主要出入境口岸之一。
站内，整整齐齐地码放着一个个集装箱。它们来自武汉、义乌、重庆、成都或其他内地城市，箱体颜色和标识透露出箱内物资的信息——服装、汽配件、电子产品……据霍尔果斯站安全生产指挥中心主任孙永昱介绍，所有出境集装箱都要在这里等待办理海关手续，接受检查，进行编组和换轨，才能重新装车，经哈萨克斯坦驶向中亚和欧洲各地。
年以前，中国通往哈萨克斯坦的唯一铁路口岸是阿拉山口岸。年霍尔果斯铁路站开始筹备时，“铁三代”孙永昱只有23岁，尚未成家。新车站让他看到了实现自我价值的舞台，他自告奋勇来到这里工作。孙永昱记得，中欧班列第一次从霍尔果斯出境，是年3月的一天，开始时一天通行不足10列。
在孙永昱眼里，来来往往的班列就像水流一样，要加快“流速”，需要与海关、边检、边防和哈方默契配合。为此，他专门学了哈萨克斯坦官方语言之一的俄语，如“有故障”“在抢修”“等一等”。
▲霍尔果斯铁路站，放满了等待中欧班列转运到欧洲的集装箱。（受访者供图）
经过车站扩容和流程改进，列车在霍尔果斯站的停留时间，从12小时缩短到6-8小时，每年从这里过境的中欧班列从列增加到列，中欧班列固定线路也从最初的寥寥几条发展到29条，辐射德国、波兰、土耳其、俄罗斯等18个国家的45座城市。
孙永昱见证了霍尔果斯口岸的发展，见证了中欧班列的繁荣，自己也与车站一起成长。如今他已经结婚生子，但家人都在乌鲁木齐，他一年只能在家里待10来天。对此，他显得淡然。“铁路系统的流动性很大，两地分居是普遍现象。”他说，将来他可能还会去往更需要他的地方。
中老铁路：让天堑变通途
从云南西双版纳州磨憨口岸向东南方向前行，就进入了老挝地界。这里群山蜿蜒，汽车在山路上行驶像在云中穿行，沿途景色秀美，但中铁建工集团磨万铁路FJSG1项目部的员工们却无心欣赏。他们的使命，是要在险峻山岭之中开辟出中老铁路磨万段。
中老铁路分为昆玉段、玉磨段、磨万段，其中磨万段从磨丁到万象，全长公里，共有5个客运站——磨丁、纳堆、纳磨、孟塞、孟阿。老挝雨季长，森林覆盖率高达98%以上，山林蚊虫肆虐、野兽出没。加上当地物资匮乏、熟练工人稀缺、沟通不畅，工程开工时，当年26岁的小伙子、项目技术部副部长樊怡感觉，“面临的困难就像眼前的一座座大山”。
磨万段5个车站中，磨丁站工程量最大。为保证项目进度，樊怡和同事们基本都泡在工地上，整个团队经常工作到夜里十一二点。瓢泼大雨中，他们搭起简易遮雨棚继续施工，一个个都变成了“泥猴”。在磨丁，樊怡度过了他人生中第一个海外生日。
▲磨丁站。图源：中国铁路
从年6月开始施工，到年12月投入运营，建设磨丁站一共用了4年多时间。至此，磨万铁路上的5座车站全部亮相。一座座融合了中国与老挝审美元素的车站，也成为中老文化结合的象征。参与车站设计的项目总工程师刘智说，“我们参建的这五座站房，就像老挝国花占芭花一般绽放在中老铁路上，五站齐绽是我心中最美的景象！”
项目竣工后，成员们各奔东西。当地司机阿王经常想起跟中国同事朝夕相处的日子，他最期待的是在不久的将来，可以在他亲自参与建设的中老铁路上坐火车到中国朋友家去做客。
0套住房，让马累不再那么拥挤
在游客眼里，水清沙白的马尔代夫是“天堂”；但日复一日生活在马累岛上的居民，看到的是它的另一面——拥挤。用中建国际员工金克婷的话说，“街上来了车，行人要贴墙站立，给车让路”。住房更是逼仄，一套30平方米左右的老房子能住四口人。马尔代夫0套社会住房项目就在这样的背景下产生。
“年，马代*府有意解决马累城市拥挤问题，决定新建社会住房。*府向全球开发团队发出邀请，中建也是受邀者之一。”中建国际马尔代夫总经理张涛说，“中方拿出了最完善的方案，得到了马代*府的高度认可。中方还向马代*府提供了%项目融资的支持。”
▲马尔代夫0套社会住房项目白天实景图，该项目获年境外工程鲁班奖。图源：中建国际
据张涛介绍，马尔代夫0套社会住房项目位于首都马累地区的胡鲁马累岛，每套住房建筑面积60平方米，项目共有16栋25层高建筑，总建筑面积约36万平方米。这是马尔代夫迄今最大的房建项目和民生工程，项目年完工后，入住率已超80%，项目所在地已成为当地繁华区域。项目大大缓解了马累的住房压力，其人口密度也由9.33万人/平方公里降至7.33万人/平方公里。
在非洲，与当地人共建、共享、共赢
为满足“一带一路”建设对人力的大量需求，近年来，越来越多中国企业在项目实施中采取了“属地化管理”，进一步实现共建、共享、共赢。
几内亚人乌斯曼此前一直打零工谋生，收入仅能勉强养活家人。年他进入中铁集团几内亚公司，在达圣铁路项目部工作，他的儿子也成了项目部一名司机。现在，他们一家搬进了新房，日子过得越来越好。他说：“中国企业让我的家人和朋友有了更好的生活，让我感受到中国文化的智慧和包容。”
刚果（布）员工约翰曾在中国长安大学攻读硕士学位，把中国视作“第二故乡”，毕业后就职于中国建筑中西非公司。约翰介绍说，刚果（布）最大的两个城市是布拉柴维尔和黑角，前者是首都，后者是港口，两地相距多公里，但过去需要一周时间才能到达。“年中国公司建设的刚果（布）国家1号公路通车后，这两个主要城市之间的通行时间缩短至六七个小时，为我们国家的发展带来了显而易见的变化。中国还在1号公路医院，这也为我们国家的发展带来了更多希望。”
▲刚果(布)国家1号公路。人民网记者沈小晓摄
刚果（布）1号公路的建成通车，也大大提高了中国在当地的影响力。曾任1号公路项目工程师、现任1号公路和2号公路养护及大修项目部经理的宋明洋对中青报·中青网记者说，过去大多数当地人对中国知之甚少，但现在，基本上所有人都知道中国，当地学习中文、赴中国求学的留学生也越来越多，“这也说明，通过推进‘一带一路’建设等举措，中国在非洲、在刚果（布）的影响力不断提高”。
与“一带一路”紧密相连的爱情
对于投身“一带一路”的中国建设者来说，“分离”可能是一种常态——与父母分离，与爱人分离，与子女分离。但时空距离挡不住真爱。
匈牙利时间6月23日下午，一对中国新人在布达佩斯的渔人堡举办了一场简约而特别的婚礼。在收获同事亲友祝福的同时，与“一带一路”建设紧密相关的这对新人，也给大家带来了深深的感动。
新郎王道泊、新娘刘凯悦都是中铁员工。年，两人毕业后到同一项目实习，从此相知相爱。年刘凯悦赴英国攻读硕士学位，她临近毕业时，王道泊又突然奔赴匈牙利，投入到匈塞铁路的筹备工作中。两人经历了一段又一段难熬的异国恋。直至年年末，刘凯悦在国外严峻疫情形势中“逆行”来到匈牙利，也加入到匈塞铁路建设队伍之中，两人这才结束了“隔屏相望”“昼夜交错”的异地生活。由于海外疫情不断，他们回国结婚的计划一再搁浅。直到今年夏天，他们决定不再等待，就在布达佩斯举行婚礼，以此见证他们的奋斗和爱情。
▲当地时间6月23日，匈塞铁路员工王道泊和刘凯悦在匈牙利布达佩斯举行婚礼。（受访者供图）
“结婚后，我们会继续留在匈塞铁路建设项目中。”在这对小夫妻心里，他们的人生早已与这条铁路、与“一带一路”事业紧密相连。
监制/任帅
主编/谌伟春
编辑/李蕾蕾
来源/中国青年报