近期，有关中欧班列的关键词是“拥堵”和“延误”。不止一家平台公司秉持开放、透明的原则发出告知书，向使用中欧班列的客户解释导致延误的原因及处理措施。
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成都班列平台公司发告知书：9-10月份的运力将更加紧张！成都国际铁路班列有限公司发出的告知书如下：
有观点认为，预计9月份中欧班列将减少30%的运力。地方铁路部门表示，阿拉山口和霍尔果斯口岸在今年的前8个月处理了超列中欧班列。通过阿拉山口口岸运输了约万吨货物，同比增长47.9%。霍尔果斯口岸吞吐量超过万吨，同比增长50.9%。目前通过阿拉山口口岸的班列线路有22条，连接了德国、波兰、比利时、俄罗斯等20多个国家，运输多种货物。通过霍尔果斯口岸的班列线路有36条，连接约18个国家。由于先前阿拉山口口岸出现疫情，受限于防疫要求，口岸处理能力下降。据称，上周末约有50列火车在排队。哈萨克斯坦边境口岸也出现了严重的拥堵与延误。受益于大量货运需求从空运和海运转向铁路，上半年中欧班列运量增长52%至70.7万标准箱。据中铁统计，7月份中欧班列共开行列，比上月增长8%。总部位于成都的四川新丝路多式联运有限公司(NSR)表示，由于运量大增，霍尔果斯和哈方口岸的延误在8月份都有所加剧。“原定8月出发的列车将推迟到9月，占用下个月运力，预计中欧班列将减少30%的运力。”该公司还指出，鉴于海运运力紧张以及即将到来的国庆黄金周，下月铁路运力将更加紧张。同时，欧洲主要铁路枢纽的扩建项目也对可用运力产生了影响。例如，货代报告说，由于波兰的马拉舍维奇边境的基础设施建设项目，班列换装在该地被延误了两周。虽然工程已经完工，但仍存在严重拥堵，东行和西行列车的运输和等待时间很长。四川新丝路多联公司表示：“拥堵甚至引起了卡车严重短缺，并导致在哈萨克斯坦的阿腾科里（Altynkol）和多斯特克（Dostyk）之间的边境持续拥堵。我们预计这种情况将持续数周。”这家公司认为，汉堡持续到9月6日的铁路建设工作也会产生后续影响，可能导致通过加里宁格勒的列车延误。货代也补充说，除了铁路枢纽的延误，中国的可用集装箱也极度短缺。“集装箱设备价格每周都在上涨，尤其是华南的盐田、南沙和厦门。大多数货代不得不租用集装箱，这也将增加铁路运费。”该货代称，9月份中欧铁路每箱运费约为1.8万美元，具体视线路情况而定。
来源：探索新丝路