作者｜谢婷亭
中欧卡航，在疫情对物流的强压之下异军突起，驶出了加速度。
“从深圳出发到德国13-15天左右，到英国大约需要14-15天。海关不查验的情况下3-5天就可以完成清关、入仓操作。”一货代陈明向《跨境眼观察》介绍，在物流资源紧张的情况下，中欧卡航优势明显。此前也有数据显示，今年中欧卡航的货车数量同比年增长超过一倍。
正处于欣欣向荣态势中的中欧卡航，在不久前却遭遇了“滑铁卢”——堵在了阿拉山口。
阿拉山口公路口岸甩挂场工作组对阿拉山口出入境等相关组织企业做出通知。通知表明，由于进入冬季以来，国门通道场地消杀难以解决，新投用的入境车体消*通道消杀效果评估尚未完成，存在疫情外防输入风险。
11月18日起，暂缓中方重挂出境进入甩挂场(已进入甩挂场的，由报关企业抓紧预约外方空头入境，按“顺挂”模式安排出境)。通关业务暂停期间，海关、国际道路运输管理局暂缓办理中方车辆出境手续，直至现场施工完成、设备故障排除，工作组发布恢复正常的通知。
据陈明透露，通知发出后，堵在阿拉山口的卡车有多台，巴克图有40多台，霍尔果斯有多台。
短短几个月时间，中欧卡航经历了起起落落，未来又将如何发展？对于跨境电商物流来说又有何启示？
01谁扼住了中欧卡航的喉咙？
早在年11月，第一列中欧卡航从霍尔果斯边境驶出，仅用了13天时间便到达公里外的波兰。
能有这样的高时效，其实是得益于我国在年加入的TIR公约。在此公约下，带有TIR标志的卡车只需办理一次通关手续就可以在成员国间通行，实现直接的门到门服务。
今年疫情期间，欧洲对国内产品的需求持续上涨，空运运力紧缩、铁路爆仓的情况下，中欧卡航的优势开始被大众看见，成为最火热的物流渠道之一。仿佛在一夜之间，朋友圈铺天盖地尽是关于中欧卡航的广告、软文，也有投机者打着空运的名头，实则发的中欧卡航去谋利。
诚然，对于跨境电商卖家而言，中欧卡航的优势明显。公开资料显示，一是性价比高，中欧卡航在疫情期间都能维持较为稳定的时效，且价格约为空运的一半；二是对货物种类的限制少，可接收电池、液体等特殊货品；三是对单次货运总量要求小，发车频次高，适合中小卖家的散货运输。
“但就目前情况来看，卡车运输最大的、也是最致命的弊端就是过分依赖关口的疫情演变情况，关口就是卡车运输线路的水龙头，疫情严重一旦关上，便会断流。先是霍尔果斯，再是阿拉山口，现在口岸的卡车都要全面消杀，司机要做核酸检测，时效根本无法保证。现在绝大部分的货代都陆续在做退运或转海运、空运处理，并暂停欧洲卡车运输收货。”嘀嗒嘀物流科技的Wendy说。
此外，中欧卡航受天气影响极大，途径的哈萨克斯坦、白俄罗斯等国家正值风雪交加的冬季，卡车开得慢且不安全因素增多。
00:1002中欧卡航的未来趋势如何？
虽然，目前中欧卡航正处于停滞中，但若把眼光拉长来看，中欧卡航是疫情下的短暂繁荣，还是未来卖家可以考虑的一个方向呢？
从中欧跨境电商贸易前景看，中欧贸易在今年实现“逆势增长”。数据显示，11月，中国出口欧盟同比增速攀升至8.6%。此外，据E