北京时间11月26日9时，载有82个标箱出口货物的X/19次“金华号”法国专列从铁路金华南货运站鸣笛启程，首次驶向法国杜尔日。
该趟列车虽然是金华开行至法国的首趟中欧班列，但已是近半月来第三条新开通的欧盟线路。
“金华号”法国专列从铁路金华南货运站首发。（图片来源：浙江日报）
中欧班列新增多条赴欧线路
“金华号”法国专列主要载有工程机械、防疫物资等出口货品，货值约万美元，沿线将途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家和地区，行程1.1万多公里，预计18天后抵达法国杜尔日。该线首发后，中欧班列“义新欧”金华平台线路半年内从2条增至14条。
在“金华号”首发的六天之前，中欧班列(郑州)至欧盟国家线路也曾再度“扩军”。20日10时30分，首班中国郑州-芬兰赫尔辛基中欧班列驶出郑州铁路集装箱中心站，首发班列共搭载43组集装箱，货物主要包括一次性医用口罩、抗疫医疗器材、隔离衣、灯具等，总货重吨，总货值.1万美元。该线路成为郑州中欧班列继德国汉堡、慕尼黑、比利时列日线路之后的第四条新增赴欧线路。
值得注意的是，这条线路与10月12日开通的郑州至赫尔辛基货运航线实现陆空相辅相成，将加强河南与芬兰及北欧各国之间的经贸文化往来。
“东莞常平号”启动仪式现场。（图片来源：东莞市商务局）
另据广东东莞市商务局消息，11月18日“东莞常平号”中欧班列举行了启动仪式。该班列将从东莞市常平站始发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，最终抵达德国杜伊斯堡和汉堡。
舱位紧张等问题凸显发展瓶颈
不断新增的线路，从侧面体现出中欧班列疫下逆势崛起的持续态势。中国国家发改委最新公布的数据显示，截至11月5日，今年中欧班列开行达列，已超过去年全年开行量，运送货物量同比增长54%。
但随着业务量的迅速增长，中欧班列舱位紧张、沿线基础设施、空车回程、海关协调、运行成本等问题愈发受到