来源：北京商报
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“年底了，希望不要再出什么事了，大家都平平安安的”。在网络上铺天盖地的坠机消息下面，评论最多的便是这类内容。不久前，哈萨克斯坦一架载有人的客机在阿拉木图机场附近坠毁，截止目前，已造成15人遇难，但幸运的是，至少有60人幸存。
事故现场（图片来源：今日俄罗斯）
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15人遇难66人受伤
空难最让人绝望。北京时间12月27日上午，俄罗斯卫星网报道称，哈萨克斯坦贝克航空(BekAir)一架载有人的飞机在阿拉木图机场附近坠毁，瞬间成为世界焦点。
最新消息显示，阿拉木图市卫生局局长阿比里达耶夫在新闻发布会上表示，阿拉木图坠机事故遇难人数为15人，66人受伤。俄塔社消息则称，哈萨克斯坦副总理罗曼·斯克勒则在当天召开的一场新闻发布会上宣布，客机坠毁的初步原因是飞行员操作失误或发生技术故障。据了解，事故发生时客机上共有人，其中95名乘客，5名机组人员。
哈萨克斯坦内务部表示，目前7名遇难者身份已确定，具体死亡人数和幸存者人数将在紧急救援行动结束后公布。在27日的中国外交部例行记者会上，发言人耿爽表示，目前，尚未收到中国公民在此次事故中伤亡的通报。随后，央视记者向中国驻阿拉木图总领事馆确认，在BekAir航空坠机飞机上有一名中国籍男性乘客，事故中没有受伤，总领馆已与其联系并确认，目前他已离开机场。
根据哈萨克斯坦工业和基础设施发展部发布的消息，客机于当地时间27日早上7点22分（北京时间9时22分）坠机，这架飞机由阿拉木图飞往哈萨克斯坦首都努尔苏丹，据了解，这架飞机于当地时间27日早7点05分起飞，也就是说，飞机起飞不久后便已坠毁。
综合多家媒体的报道，这架客机从阿拉木图机场起飞不久后便从雷达上消失，起飞后撞上了机场附近的混凝土围栏以及一幢2层建筑。根据流出的现场照片及视频，飞机断成几节，但残骸相对集中，也没有发生燃烧的痕迹。事故发生后，阿拉木图机场便在社交媒体上表示，一些人在事故中幸存下来，救援工作正立即展开，人员疏散工作也正在进行中，事故原因仍在进一步调查。
“我对今晨阿拉木图附近坠机事件的遇难者亲属表示深切哀悼，将对伤者提供帮助，已组建由阿斯卡尔·马明领导的*府委员会，将依法严惩所有责任人。”在社交媒体上，哈萨克斯坦总统托卡耶夫如此表示。此外，哈萨克斯坦总统的新闻秘书别里克·库尔曼加利表示，因阿拉木图附近坠机事件，托卡耶夫总统宣布年12月28日为全国哀悼日。
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23岁的福克-
事故现场（图片来源：今日俄罗斯）
如托卡耶夫所言，目前哈萨克斯坦已经成了里事故调查委员会，调查事故发生的原因。而在事故原因调查结果出来之前，根据哈萨克斯坦内务部的消息，涉事航空公司贝克航空已经被该国*府暂停运营，并等待进一步调查。涉事机型也根据哈萨克斯坦总理马明的指示，在哈境内被停飞。
综合消息显示，失事客机系哈萨克斯坦贝克航空的福克(Fokker)客机。值得注意的是，资料显示，失事客机注册号为UP-F7，机龄已达23.7年。贝克航空成立于年，是哈萨克斯坦境内的第二大航企，拥有14条以上的国内航线，共有10架福克客机，其中机龄最大的福克客机已达30.1年。
一个可以对比的数据是，哈萨克斯坦第一大航企为阿斯塔纳航空公司（AirAstana），而阿斯塔纳航空执飞平均机龄仅为8岁。据悉，福克是荷兰福克公司在福克-28的基础上研制的一款喷气客机，于上世纪80年代末推向市场，有个座位，属于中短程客机，失事客机生产于年，而这一机型的飞机则于年停产。
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空难悲剧
福克不是第一次出现问题。年3月27日，贝克航空的另一架福克在努尔苏丹机场降落时，起落架发生故障，虽然机上名乘客和5名机组人员没有受伤，但客机遭受实质性损伤。随后，哈萨克斯坦交通总检察院便以“违反运输安全和航空运营规定”提起刑事诉讼，哈萨克斯坦投资发展部也成立了航空事故调查委员会。
当时，哈萨克斯坦投资发展部民航委员会便向贝克航空发出指令，要求后者对主要起落架、清洁系统和起落架发出设备及组件进行一次性技术检查，同时向民航委员会和“哈空中航行”空中交通计划总中心提交相关技术证书。此外，民航委员会还向“哈空中航行”下达命令，在不具备上述技术证书情况下，不得放行福克。
不管这次空难原因最终指向何处，十几条生命的逝去都是值得全世界警醒的。这场空难让人忍不住将之与波音进行联想，半年内两起空难条生命让MAX遭遇全球停飞风波，至今复飞仍旧无望。美国飞航监管当局本月稍早还宣布，禁止波音MAX型飞机今年恢复飞航任务。在这之前，波音一度放出消息，预计今年年底MAX将复飞。
坏消息一个接着一个，停飞压力之下，波音准备明年1月起暂停MAX的生产，紧接着，波音CEO米伦伯格也被迫辞职，CNBC汽车与航空产业评论家PhillLeBeau认为：“这应该是董事会的决定，他是被解雇了。”在他们看来，随着MAX飞机停产和美国联邦航空局的公开谴责所造成的压力越来越大，再加上此前波音太空科技发射测试遭遇部分失败，米伦伯格遭到解雇是“不可避免的”。
而波音的例子也给全球飞机制造商乃至航企提了一个醒，“害命”的后果没人能够承担得起。