俄罗斯、哈萨克斯坦和土库曼斯坦的铁路公司成立了一个新的合资企业，在国际南北运输走廊东段经营铁路货运服务。这条走廊通过伊朗连接俄罗斯和印度。
东部支线穿过里海以东的土库曼斯坦，而不是里海以西的阿塞拜疆。考虑到高加索地区的*治动荡和缺乏基础设施，这已逐渐成为首选路线。合资企业的成立表明了各方对这条道路的信任。
该协议是KTZExpressJSC,JSCRZDLogistics和土库曼斯坦运输和物流中心JSC在TransRussia上签署的。各方同意将各自的能力结合起来，形成具有竞争力的关税税率，并在走廊上无缝运输货物。该协议还包括阿克萨莱斯卡亚、奥津基、博拉沙克、inch-burun和Serakhs等城市的参与，这些城市都位于路线上。
国际南北运输走廊(INSTC)通过船舶、铁路和公路将印度和俄罗斯连接起来。经伊朗过境后，货物在阿巴斯港重新装货，然后用船运往印度孟买港。最初的计划设想了一条穿过阿塞拜疆的走廊，在阿斯塔拉-阿斯塔拉过境点越过边界到伊朗。
然而，这条路线遇到了许多挑战。在伊朗，为这条路线提供便利的关键基础设施缺失。Astara和Sarakhs之间的铁路连接还不完整，因此货物需要通过伊朗用卡车运输。那里有一条通往亚美尼亚边境的铁路，这是伊朗的首选，因为它与这个邻国保持着良好的关系。但是，过境亚美尼亚意味着货物最终将需要越过与阿塞拜疆的边界，而后两个国家的关系并不好。
虽然有关国家继续讨论这一崩溃而没有结果，但发现了几个其他选择。一种选择是乘船穿越里海，这条路线被称为中间分支。然而，这需要额外的重新加载麻烦。另一个选择是过境土库曼斯坦。
土库曼斯坦的选择很快成为一个更受欢迎的选择。年10月，六列火车向南出发，正式启动了定期服务。去年12月，RZD开始补贴这条走廊的交通。通过俄罗斯-哈萨克斯坦边境口岸以及哈萨克斯坦和土库曼斯坦之间的Bolashak-Serkhetyaka边境口岸运输集装箱的运营商可享受20%的折扣。