7月27日傍晚，次班列搭载多吨衣服、背包等越南物资，从广西凭祥火车站启程。这趟班列预计运行25天，在郑州中转重新编组后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，终达比利时。这是我国首次与越南合作开行的中欧班列，实现了中越班列和中欧班列联程运输。
南宁车务段凭祥站调车员正在检查车辆连挂状态。通讯员李伊摄
据了解，相比于原来的海运，采用中越班列与中欧班列联程运输的方式，能节省约一周的运输时间，运输效率得到提高。
据南宁局集团公司南宁车务段凭祥站站长蒋靖介绍，中越、中欧班列联合运输主要分为两段行程，越南河内东英站—中国凭祥站属于中越班列，该段线路的运输由越南铁路总公司负责。中国凭祥站—郑州圃田站（中转）—比利时列日站，属于中欧班列，该段线路的运输由中国铁路部门负责。
首趟联程运输的中越、中欧班列成功发车。通讯员李伊摄
随着铁路国际联运设备设施的不断完善，凭祥口岸运输能力得到进一步释放。铁路运输已经成为东盟国家往欧洲进出口货物的最佳选择。中越、中欧班列的联程运输模式，为东盟国家与欧洲国家之间的货物运输提供了一条便捷通道。
南宁车务段凭祥站调车员检查完毕。通讯员李伊摄
数据显示，自年中越班列开行以来，越来越多的跨境集装箱班列开到了凭祥，运输货物品类越来越多，通关效率也越来越快。年上半年，中越集装箱班列累计开行列，同比增长64.8%，为中越、中欧集装箱列在广西实现无缝衔接提供了合作基础。预计8月份，中国将持续与越南合作开行两趟中越、中欧联程运输班列，运载电子产品以及生产生活物资等货物。
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