中欧班列，是来往于中国与欧洲及一带一路国家之间的集装箱国际铁路联运班列。从多个国内开行城市发出的中欧班列列车，将会从新疆西部国境的阿拉山口口岸驶出国门，通往中欧各国。
那么国门站是什么样的？列车在进出国门前后需要做什么样的工作？我们的记者在近期前往新疆，登上中欧班列进行了体验。
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本台记者国培源：
我现在在新疆阿拉山口火车站，中欧班列驶出国境的最后一站。这条路向西5公里就是哈萨克斯坦。来自全国各地的货物都将在这里驶出国门，最远到达鹿特丹。中欧班列70%都是从这里进出国门。这里和国内其他货运站有什么不同？今天我带您一探究竟。
刘全民中国铁路乌鲁木齐局阿拉山口站副站长：
这地方就是我们现在的位置，阿拉山口口岸，对面是哈萨克斯坦的铁路口岸多斯特克站。
中欧和中亚班列的货物集散地主要是在连云港、郑州、西安、重庆、成都，货物集结完以后通过铁路运输到达我们阿拉山口口岸，口岸通过铁路运到多斯特克站以后，在中亚和欧洲通过铁路运到鹿特丹。
本台记者国培源：
这就是即将要驶出国门的一趟中欧班列。我们爬上班列采访一个常年往返在国际列车司机。
许圣冬阿拉山口站中欧班列列车司机：
现在慢慢（时间）长了以后，东西（进出口货物）一多，“一带一路”，现在我们的工作量是上来了；量上来了，我们虽然累了，但是我们心里是感觉很自豪，非常自豪。
出去以后看他们国家，就像咱们国家六七十年代，有个供应站，东西是很少。你看现在咱们国家，跟他们就是天壤之别。“一带一路”不但把咱们国家的经济搞活了，慢慢把他们周围这一片也带起来了。
本台记者国培源：
就在我们采访的这短短的一段时间里，我们又看到一辆火车进入视线，这个是刚进入国门的中欧班列。据介绍，欧洲来的班列，货物主要是机械设备、汽车，亚洲国家来的只要是旷世和农副产品。
本台记者国培源：
我现在的位置是在阿拉山口站的换装库，这也是阿拉山口区别于全国内其他火车站的最大不同，中欧班列将在这里编组换装，为什么已经装好的车要在这里换装呢？
刘全民中国铁路乌鲁木齐局阿拉山口站副站长：
进口的返程班列进入中国以后，首站就要在阿拉山口站进行换装。
这个是我们的中国的标准的轨距，它的轨距是毫米；
这边是哈萨克斯坦轨距，轨距的距离是毫米。进入中国以后，在阿拉山口站，就需要从宽轨车上把集装箱换装到准轨车上，来实现货物的交换。
年中国和哈萨克斯坦货运业务开办以来，货运量逐年呈上涨趋势，尤其是这几年“一带一路”以来，口岸的过货量明显的呈激增的趋势，也能看得出来“一带一路”对于我们沿线这些所有国家，经济发展的促进作用。
一带一路在哪里？
就在我们的脚下，
通向诗和远方，
通向繁荣与共享。
一带一路倡议提出以来，中欧班列已经成为在中国和欧洲之间流动的重要能量，为贸易畅通架起了“金桥”。几年来，中欧班列在国内的开行城市在不断增多，开行班列的数量和到达的国外城市也在增多，在打通“商流”大动脉的同时，蕴藏着更大的商机。
在乌鲁木齐综合保税区，记者走访了一家知名挂面生产企业。负责人告诉记者，这家企业一直使用来自哈萨克斯坦的有机面粉作原料，中欧班列的开通，使进货成本大幅降低。
魏玉君某食品生产企业负责人：
我现在发一个班列吨，以前用车皮发的话，应该发将近两个月，我现在一趟15天发回来了，而且它的运价和以前一样。国家把这个*策给了，我们这样的企业才能受益，才能把老百姓需求满足到。
物流渠道日益畅通，更让出口企业尝到了甜头。
程燕新疆八一钢铁国际贸易公司进出口部经理：
我们去年的销量是14万吨，今年预计是25万吨，主要受益于中欧班列的开通。
钢材销售一般的销售半径都是公里，主要受运输工具的制约，中欧班列开通了以后，使我们的钢材销售的半径大幅扩大了。现在我们钢材已经能够卖到俄罗斯的俄经济核心区、莫斯科周边地区，这样我们的销售半径从公里，变成了公里。
我现在的位置就在中欧班列乌鲁木齐集结中心，中欧班列70%的货物都要通过西部通道进出国门。我所在的位置是它的一个货物集结站，把南来北往的国内货物在这里分组集结，通过前方的霍尔果斯和阿拉山口两个口岸发往东亚和欧洲。
南军新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理：
乌鲁木齐中欧班列集结中心自年5月26日开通以来，经过了近三年以来的运行，取得了非常大的变化。首先在发运的品类货物上，从原来的十几种产品，简单的服装、百货、鞋帽等，发展到目前的多种品类，包含汽车配件，钢材设备以及石油化工产品等等。
我们的营销范围，在开行的线路方面，我们从最初的无锡开行到哈萨克斯坦的阿拉木图等四条线路的基础上，我们已经发展到目前21条线路，覆盖中亚以及欧洲24个城市的开行线路。
在开行规模上，我们年设计的是每周进行一列，但是我们在年得到了迅猛的发展，到年时，我们已经达到了每天3列的水平。
本台记者国培源：
我现在的位置在新疆边境的霍尔果斯口岸，我身边是国门，跨出国门就是哈萨克斯坦。在蒙古语中，“霍尔果斯”的意思就是“有骆驼粪便的地方”，所以这里有个另外的美称，叫“千年丝路百年驿站”。然而在这两年，这个有百年历史的陆路口岸又升级为了铁路口岸。
马一农中国铁路乌鲁木齐局霍尔果斯站站长：
年建站的时候，我们每天也就出去两列到三列（出境班列），这些列车大都是（运输）从日本和韩国出去的电子产品。
最近我们通过出口货源的调查，发现从韩国和日本出去的越来越少，从中国的四川、重庆、陕西、郑州这方面出去的量越来越大，主要以电子产品、机械设备、手机像华为手机比较多一点儿。和哈萨克斯坦会晤，哈萨克斯坦（合作者）经常给我们展示，“你看我拿的是华为手机”，很喜欢。
这个口岸对哈萨克斯坦等国家，对周边的国家都有很大的作用。哈萨克斯坦前总统纳扎尔巴耶夫他就说过，哈萨克斯坦是一个内陆国家，没有海，但是中国就是我们的海，我们要依靠这片海，共同建设好我们国家。
本台记者国培源：
我看了一下地图，从哈萨克斯坦的首都到我们中欧班列的中国起点连云港中间相距0公里，然而就是“一带一路”，让远隔万里的资源，可以“天涯若比邻”般从容调动。
来源：BTV新闻