*的二十大报告指出，坚持高水平对外开放，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。作为河北省对外开放的新高地，石家庄国际陆港紧抓枢纽效能提升，服务区域协同，让开放的步伐越走越实。
从石家庄国际陆港鸣笛启程，驶往捷克首都布拉格，这是石家庄国际陆港开辟的第14条国际线路，也是京津冀地区首列直通捷克的中欧班列，将为我省乃至京津冀外向型经济发展、深度融入“一带一路”建设提供强有力的运输保障。石家庄国际陆港国际班列事业部张艳娇介绍说：“这列车共搭载有个标准集装箱，货重.16吨，货值.32万元，从二连浩特口岸出境，行驶公里，途经途经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，大约18天后到达捷克首都布拉格。”
作为河北省中欧班列进出境的重要起运地之一，自开行以来，石家庄国际陆港进出境的班列条数和列数逐年递增，已经成为京津冀地区连通“一带一路”沿线国家的重要枢纽。石家庄国际陆港总经理刘金朋介绍，截至12月12日，今年石家庄国际陆港已开行中欧班列列，发送标箱个,货重45.3万吨，货值96.98亿元，同比分别增长%、%、%、%，各项指标继续稳居京津冀首位：“中欧班列的持续开行，给我最大的感受是扩大了京津冀同相关国家经贸往来，加速了要素资源跨国流动，为高质量共建‘一带一路’注入了强劲动力。”
走进石家庄国际陆港，林立的集装箱一眼望不到边，各类大型货运车辆穿梭不息、紧张忙碌。今年前三季度，河北省外贸进出口总值.1亿元，同比增长2.4%。这其中，对“一带一路”沿线国家实现外贸进出口总值.4亿元，同比增长23.1%。石家庄国际陆港总经理刘金朋介绍说，为满足全省快速增长的进出口需求，石家庄国际陆港不断加强港区基础设施建设：两条铁路专用线改扩建工程已经完*门吊基础和铁路路基作业，正在进行路面硬化施工，预计本月底建成投用。建成后，场站作业能力将由每年万吨提高到万吨。
从年开行中欧班列列，到年的列，再到今年力争突破列，石家庄国际陆港保持着强劲增长势头。河北陆港集团执行总裁郭全福表示，作为对外开放的门户，他们谋划的是让更多区域共享开放红利，*的二十大报告提出的“加快建设贸易强国”“推动共建‘一带一路’高质量发展”“深度参与全球产业分工和合作”等，为石家庄国际陆港发挥枢纽辐射带动能力，促进区域协同高水平对外开放指明了方向。
石家庄国际陆港是京津冀地区唯一常态化开行中欧班列的核心国际陆港。那么，该如何将“独占鳌头”的优势，转化为“共同发展”的胜势？河北陆港集团执行总裁郭全福表示，结合京津冀各地区产业资源禀赋，摸排外贸企业国际物流需求，针对性提供中欧班列服务，开通了“京石欧”“津石欧”“沧石欧”等6条“+石欧”线路。同时，融入西部陆海新通道，开展铁海联运和国际铁路联运，共建“陆海新通道”河北集散中心。
除此之外，石家庄国际陆港还全面推动“跨境电商+中欧班列”新业态新模式，强化“一单到底”“铁路快速通关”等便利化措施，打造商品交易、集散、分拨中心。冀欧供应链总经理高翔说，这不仅让陆上丝路、海上丝路全面融合，而且通过“一次报关、一次查验、全程放行”的服务模式创新，全面保障中欧班列平稳运行。
陆港是经济发展的重要支撑，更是高水平对外开放的桥梁。目前，石家庄国际陆港已经连接满洲里、二连浩特、绥芬河等陆路口岸，开辟面向欧洲、东盟、中亚的14条国际线路，通达覆盖近50个国家和地区。世界十大海运巨头均在此开展国际海铁联运业务，与国内物流枢纽城市实现了互联互通。
不断织密的国际线路网络，快速增长的班列，背后是区域经济和国际物流的旺盛需求。河北坤元国际货代公司总经理王玉芬直观地感受到了便捷运输为企业带来的真正实惠：“以前，货物从石家庄出口俄罗斯，走汽运加海运的话，需要45天左右的时间。而现在，从石家庄出发的中欧班列，12天左右就能到达莫斯科，不仅缩短了时间，而且运费降低了20%左右。”
走出去，让世界分享“中国制造”红利；迎进来，让国人高效配置世界资源。一趟趟列车将汽车、机械设备、生活用品等冀字号优质产品运到国外，也将俄罗斯的葵花籽油，哈萨克斯坦的锌锭、棉纱，越南的板材等产品加速从“一带一路”沿线运回石家庄，经此发往全国各地。中欧班列实现从“有去无回”到“满载而归”、从“运本地”到“运全球”的华丽转身，不仅有力推动了京津冀与沿线国家互利共赢，也有效增进了民生福祉，河北陆港集团执行总裁郭全福表示：“国际陆港深入学习贯彻*的二十大精神，努力把*的二十大绘制的宏伟蓝图变成加速建设国际一流陆港的动力，全力创建京津冀中欧班列集结中心，努力构建陆海内外联动、东西双向互济的全面开放新格局，为更好服务京津冀协同发展、共建‘一带一路’贡献河北陆港力量。”
（来源：河北新闻广播）