12月4日，土耳其开往中国的第一列出口商品货运班列从伊斯坦布尔出发，这是一个重要的里程碑。
这趟火车12月6日抵达西北部的科卡埃利省，在科卡埃利停留了一段时间，然后再次出发。这列火车计划于12月8日离开土耳其，沿安卡拉-西瓦斯-卡尔斯（Ankara-Sivas-Kars）路线行驶，将在12天内到达中国。
12月4日，土耳其交通和基础设施部长阿迪勒·卡拉伊斯梅洛卢在伊斯坦布尔欧洲一侧的卡兹勒梅站列车出发前的送行仪式上说：“列车出发地切克什基发出的第一声哨声预示着土耳其将进入一个新时代。”
卡拉伊斯梅洛卢说，列车旅途全长公里（英里），途经两大洲、两个海洋和五个国家，将在12天内将货物运往中国。
列车经过伊斯坦布尔的马尔马拉隧道，穿过博斯普鲁斯海峡，经过巴库-第比利斯-卡尔斯铁路，沿着横贯里海的东西中走廊行驶。它已经经过了西北部科卡埃利省伊斯坦布尔，并将经过首都安卡拉、中部锡瓦斯省和东部卡尔斯省，在格鲁吉亚的阿克哈拉基站停留。然后，它将穿越阿塞拜疆和哈萨克斯坦，最后进入中国的西安市。
这列火车是与土耳其国家运输总局（TCDD）的官方货代公司TCDDTamaclkA..和PasifikEurasia合作运营的。卡拉伊斯梅洛卢说，这列火车用42个集装箱运送家用电器。
土耳其出口商大会（TIM）主席伊斯梅尔·居尔12月4日说：“今天，我们的火车首次满载出口产品驶向中国。这一过程对土耳其未来出口前景非常重要。”
这条公里长的公路涵盖土耳其公里，格鲁吉亚公里，阿塞拜疆公里，里海公里，哈萨克斯坦公里，中国公里。
卡拉伊斯梅洛卢说：“土耳其作为欧洲和中东地区的全球参与者，拥有现代化的交通系统、经济和文化的连续性，正朝着成为物流超级大国的目标迈出坚定的步伐。”
他强调，在过去18年里，土耳其一直在大力推进重大项目、改革和交通基础设施建设。
货运新时代
年11月，土耳其和世界见证了安卡拉首列经马尔马拉隧道跨越博斯普鲁斯海峡驶往中国和欧洲的火车，标志着“丝绸铁路”梦想的实现。它踏上了土耳其首创的跨里海东西中走廊和马尔马拉铁路线。
真正的丝绸之路是公元前2世纪至公元前18世纪之间的一条活跃的贸易路线，它通过安纳托利亚和地中海地区连接中国和欧洲。
中国的铁路快线通过土耳其直接连接捷克共和国的布拉格和中国陕西省的省会城市西安。
土耳其外交部12月4日发表声明说，迄今为止，中国-土耳其-欧洲三地的线路已有10节车厢成功运营。
土耳其外交部说：“土耳其将继续采取必要措施，进一步加强东西部之间的联系，巩固其在该地区的中心地位。”
在“一带一路”倡议（BRI）的范围内，这条路线通过BTK铁路线将中国和土耳其之间的货运时间从一个月缩短到12天，以及通过马尔马拉隧道，远东和西欧之间的整个路线现在只需要18天的时间。该倡议旨在通过公路和海上通道连接亚洲、非洲和欧洲。
卡拉伊斯梅洛卢强调了BRI的重要性，指出BTK铁路线开启了亚欧铁路货运领域的新纪元。
这位部长说，这条铁路已经成为北京到伦敦的中间走廊和从哈萨克斯坦到土耳其的铁路丝绸之路最重要的连接点。
在土耳其、阿塞拜疆和格鲁吉亚在BRI范围内的合作基础上，BTK铁路线在欧洲和中国之间建立了货运和客运联系，并于年10月开通运营。
作为欧洲和亚洲之间最短的铁路连接线，BTK在实施该倡议方面发挥着重要作用。