首趟乌鲁木齐—塔什干“点对点”直达货运班列驶出中欧班列乌鲁木齐集结中心（孙密密摄）
央广网乌鲁木齐11月14日消息（记者张雷通讯员吴奇孙密密）11月14日17时，由42组集装箱组成，搭载着服装、日用百货、汽车配件的X次货物列车从中欧班列乌鲁木齐集结中心驶出，一路向西，经由霍尔果斯口岸出境，途径哈斯克斯坦，历时5天、行程公里后，抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。
据了解，X次货物列车是中欧班列乌鲁木齐集结中心开行的首趟乌鲁木齐—塔什干“点对点”直达货运班列。该趟班列的开行是新疆铁路部门贯彻落实十九大报告中提出的“加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开行格局”要求，积极整合中欧班列运输资源，开拓中欧班列开行新路线，推动中欧班列质量、效益和动力变革的又一具体实践。
工人正在指挥正面吊装载集装箱（孙密密摄）
“这趟班列运输的主要是服装百货、汽车配件等产品，其中有我们公司的22组集装箱，其一站直达的特点节省了一半的运输时间，提升了物流运输效率。”新疆鸿运达国际货运代理有限公司副总经理张谦谨介绍，以往运往塔什干的货物大多采取拼车的方式，到达阿拉木图后再以零散运输的方式进行接续，运输方式较为繁琐。
“这是新疆铁路坚持走规模化发展道路所带来的聚集效应。”新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军表示。
自去年以来，新疆铁路部门贯彻落实铁路总公司提出的“强基达标，提质增效”工作主题，树立“安全是根基，市场是方向，效率是生命”的发展理念，服务“一带一路”建设，主动分析市场，融入市场，创新班列组织和开行模式，为客户提供报关报检、整列运输等“一站式”全程国际货运物流服务，新疆本地货源的集结比例超过60%，远超过全国平均水平。
一年多来，新疆铁路部门不断完善中欧班列线路设计，今年2月15日开行了经由霍尔果斯出境的中欧班列，与经由阿拉山口口岸出境的线路，形成了多点通关的班列双通道运输模式。从“东联西出”到“西联东出”，持续推进物流通道建设。新疆铁路部门与连云港、青岛港等企业加强合作，于今年5月19日开行了“乌鲁木齐—连云港—新德里”公铁海联运班列，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”大贯通。
在向东开辟海铁联运通道的基础上，新疆铁路部门开辟了由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚里加港，通过海运到达荷兰鹿特丹港的中欧班列“东联西出”铁海联运新通道，构建了东西双向铁海联运运输新格局，对发挥新疆“丝绸之路经济带核心区”作用，壮大中欧班列品牌，带动中国制造大规模入欧具有重大意义。
从末端变前沿，从“口袋底”变中心，作为“丝绸之路经济带核心区”建设的中坚力量，新疆铁路部门加快从单纯通道型运输向“通道+枢纽”的转变，通过梳理货物流向，发挥货源集结和整合作用，对全国各省市不同到站的零散货物达到乌鲁木齐集结中心后，采用同一方向、同一国别、同一到站的梯次分类法，积极组织整列货源，开行一站直达“点对点”列车，减少中途二次集散环节，做到运输效率更高，辐射范围更广，为客户赢得了成本空间，提升了商品的市场竞争力。
据了解，在今年举行的第26次中哈铁路会晤中，中哈双方进一步明确了集装箱班列整列换装6小时以内、铁路整车班列换装30小时以内等具体措施。同时，班列运输较以往零散出口运输，国外段运费进一步降低，为未来加大中欧班列乌鲁木齐集结中心的整合能力，促进新疆本地货物大规模出口、成组成列运输创造了便利。
“中欧班列乌鲁木齐集结中心本月已经开行了中欧班列35列，全月有望突破90列，实现平均每日3列的常态化开行。规模效应的凸显，为我们进一步推进班列产品的再延伸、再升级创造了条件。”南军介绍，中欧班列乌鲁木齐集结中心正在进一步细化客户需求，推进由同一方向班列运输向同一到站班列运输的快速转变，实现中欧班列开行规模的稳定增长，打造中欧班列国际物流品牌，更好地助力“一带一路”建设。