汽车相撞已足够可怕，如果是飞机撞上了呢？沙特航空号航班空难就是因为两架飞机相撞导致的惨剧，这起事故无人生还，死难者高达人。这件事之后空中的飞机都被要求强制安装防撞系统。那么这起事故究竟如何发生的？
年11月，一批准备出发前往印度购物的游客，正在登上这架公司包机，哈萨克斯坦航空号（后简称号），这架飞机的机长亚历山大·切列帕诺夫则有着小时的飞行经验。
与此同时，另一批乘客们抱着或回家、或旅游等不同的心思正在前往机场，一架编号为沙特阿拉伯航空号（后简称号）正在等着他们，机长是有着小时飞行经验的哈立德·艾·舒拜利机长。然而两架飞机的所有人都没有想到的是，远方的死神正在等着他们。
在经过数小时的飞行之后，哈萨克航空的乘客们旅途都还算愉快，天空晴朗，微风和煦，温暖的阳光从小窗洒近飞机暖洋洋的。再过不久，他们就会降落在德里的机场，这时，空管员发来确认的信号。为了安全，已经保证航班的有序行驶，空管会实时监控空域的情况，以便对航班进行调度。
哈萨克航空号的飞机在离机场74海里（公里）的时候，被获准下降到英尺（米）的空域，并在不久之后向空管报告已下降至指定高度。在号飞机降落的时候，沙特航空号飞机正在起飞，被获准爬升到英尺（约米）的空域。虽然两架飞机的航线存在交汇的空段，但是二者在高度上相差英尺（米），正常来讲不会相撞。
当号航空乘客正准备好好享受旅途的时候，突然飞机发生剧烈的晃动，紧接着飞机开始以极快的速度螺旋下坠，然后以公里每小时的超音速坠毁在地面。号航班虽然没有剧烈的下坠，但在已经失去平衡且飞机严重损伤的情况下，仍然改变不了坠毁的命运，坠毁在田野中。最终号上的人，号上的37人全部遇难，无一生还。
这两架飞机究竟是如何相撞的？这个问题必须有答案！调查人员第一时间赶到现场，在听完空管员和航班之间的录音之后，确认了空管员的指令没有问题。那么问题只能存在航班上，号由于剧烈的坠毁，大多数仪器都被损毁，在通过技术从残骸中恢复的数据和舱内录音来看，在空管员下达爬升至英尺后，他们爬升至这个高度并稳定飞行。也就是说，号航班的操作也没有问题，那么问题是否出在号航班上呢？
号航班仪器较为完整，在得到高度计和录音后，调查人员发现了端倪！在号航班人员向空管员报告已到达英尺时，该航班实际位置在英尺上！并且飞机仍在继续下降！而这个报告与操作直接导致了史上最严重的空中相撞空难事故的发生。事情到这里就结束了……吗？为什么号航班要谎报？相撞前又发生了什么？
调查人员发现，号航班与一般航班的不同在于，这趟航班上有专门的无线联络员，而不是由飞行员直接和空管联系，而无线联络员是没有仪表的，只能越过飞行员观看读数。之所以这么设置的原因是，号航班的飞行员不会英语，所以必须要另外的人来联络。同时号上的哈萨克飞行员更习惯使用米高度和公里距离，而非空中常用的英尺高度和海里距离。而且印度德里机场此时使用空中系统还是第一代，只能显示位置，不能显示高度，导致空管无法及时发现，而购买的第二代航空系统居然还存在仓库未拆封。
所以飞行员错将联络员的英尺听成了英尺甚至更低，然而这件事真正悲哀地点不在这里。在相撞前，号曾有轻微的爬升，而正是这轻微的爬升直接导致了相撞，如果不爬升，可能号能从号正下方飞过。而这个爬升正是联络员发现了飞机不处在英尺的高度，要求飞行员爬升，于是号机长下令全油爬升，导致了惨剧的发生。
在这场空难事故里，但凡一个环节正常，都能避免事故的发生，哪怕是机长不立刻全油爬升呢？只能说令人惋惜，那么看完这个故事后，你觉得这场故事是谁的责任呢？