众所周知，自苏联解体后，哈萨克斯坦无论是在经济、*治和军事方面都高度依赖俄罗斯，而俄罗斯也自然而然地把中亚地区当成了自家的后花园。然而，近些年来，随着俄哈关系出现间隙，哈萨克斯坦也不仅局限于走俄罗斯的老路，同时也把目光盯向了中国，希望自家经济的“火车头”，也能在中国找到新终点。
（报道截图）
日前，综合外媒报道，哈萨克斯坦铁路公司将在中国西安市建造一个终点站，用于同中国展开更深层次的经贸合作。而西安是中国新丝绸之路上最重要的交通枢纽，西安市已经同意为哈萨克斯坦提供8公顷的土地用于在西安陆港境内建设码头。
根据哈萨克斯坦铁路公司统计，抵达西安国际港区的货物中，有40%来自哈萨克斯坦。就其本身而言，西安占了新丝绸之路上所有交通的30%，西安对哈萨克斯坦的物流重要性是显而易见的。而且，哈萨克斯坦作为中国至欧洲路线上火车的第一个过境国，为中欧班列的成功作出了巨大贡献。
（中哈代表签约仪式）
报道提到，哈萨克斯坦最近指出，与去年相比，通过哈萨克斯坦的过境时间已经减少了一半，从12天减少到6天，并希望在年底前进一步减少到5天。而在西安建设自己的码头，就可以进一步减少过境时间，因为铁路公司将能够提供到达最终目的地的具体时间，这不仅可以减少繁杂的检查工作，也缩短了列车在西安的等待时间。
不难看出，作为中国“一带一路”倡议的第一站，哈萨克斯坦显然是想加强同中国的经济联系，而西安又是丝绸之路经济带上最大的贸易集散地之一，在这里建设终点站，就意味着哈萨克斯坦国内的很多商品和物流，包括煤、矿等资源，都将在西安找到最终的“归宿”。
而中方这次同意哈萨克斯坦在西安建设物流终点站，也是说明了中哈之间建立的“永久全面战略伙伴关系”并不是说说而已，不管是下台后的纳扎尔巴耶夫还是现任的托卡耶夫，都知道这个词的分量，只有同中国进行深度的经济捆绑，才是哈萨克斯坦目前的最好出路之一。
（中哈贸易日益增强）
当然了，哈萨克斯坦选择与中国加强经济联系，一方面与中国的经济规模有关，另一边也跟自己试图摆脱对俄依赖有联系。
我们都知道，中国现在是世界第二大经济体，年的GDP总量达到了万亿元人民币，折合美元约为18万亿美元，相比之下，俄罗斯去年的GDP总量只有大约2.2万亿美元，相当于我国广东省的经济规模。虽说这种比较方式不能真正体现出俄罗斯的真正国力，但不管怎么说，在经济体量方面，俄罗斯的GDP只相当于广东省的规模，这也说明了俄罗斯国力日渐衰弱，经济发展落后。
所以，对哈萨克斯坦来说，中俄两个都是自己最大的邻国，但俄罗斯在经济规模上肯定无法跟中国相提并论，因此，哈萨克斯坦想要获得更好的经济发展，该加强同哪国的经贸合作，估计明眼人都能看得出来。
（普京与哈国总统托卡耶夫会晤）
说完了中国的经济规模，现在就来说说为何哈萨克斯坦想要摆脱对俄的依赖吧。前面我们也说过了，俄罗斯一直将中亚地区视为自家的后花园，不断进行打压和控制，希望中亚可以被自己一手牢牢掌控。比如，在能源领域，哈萨克斯坦也是一个石油大国，已探明的石油储量位居世界第七。
不过呢，石油是有了，但奈何销路不畅啊，而且其他中亚四国也都是资源型国家，卖给他们指定是卖不出去的，所以只能向东或者向西卖。然而，东边却与中国隔着崇山峻岭，如果要建设新的输油管道，成本肯定极高，对哈萨克斯坦来说不划算。因此，东边不能，只能考虑西边了，毕竟相较于东边的崇山峻岭来说，西边是里海，而且交通设施也足够多，方便石油的运输。这个时候，一条名叫里海石油管线（CPC）的输油管道就诞生了。
里海石油管线（CPC）
不过呢，销路是解决了，但新的问题又来了，因为这条输油管道完全掌控在俄罗斯手里，哈萨克斯坦只是借用，所以就得给俄罗斯交上过路费。本来这也没什么大问题，可是俄乌冲突的爆发，再加上哈萨克斯坦拒绝承认乌东两地的独立，俄罗斯一气之下就下令暂停哈萨克斯坦石油出口“命脉”——里海石油管线30天。
尽管后来双方达成了和解，但这一举动也让哈俄两国关系出现间隙，同时也让哈萨克斯坦下定了“去俄罗斯化”的决定，并将绕过俄罗斯开发出一条输向中国的石油管道。去年12月，哈萨克斯坦能源部长博拉特·阿克丘拉科夫表示，哈方计划开辟一条不寻常的路线，绕开俄罗斯，直接发展对华石油出口路线。
虽说目前还没有出台具体的方案，但该提议已经被提上了哈萨克斯坦官方的日程，如果方案最终得以实施，这将极大加强了哈萨克斯坦的自主性。
当然了，随着俄罗斯国力的日渐式微，许多中亚国家也开始把目光转向了中国，而如今哈萨克斯坦的举动，也势必会进一步引发蝴蝶效应，未来俄罗斯将不再是中亚国家的唯一选择。毕竟以中国的体量来看，只要你挖出什么资源，中国人都能吃下，无论是金银铜铁矿，还是粮油马牛羊，都能从中国换来想要的商品，而这种大胃口，可不是俄罗斯所能比拟的。