图为高铁列车
自从中国高铁在国外打响名声之后，就有大量国家试图在高铁上与中国进行合作，某些大项目投资金额甚至达到1万亿，这就是中俄联手打造的一项超级高铁项目，将连接北京与莫斯科，还将经过哈萨克斯坦等国，得知这一项目之后，欧美纷纷坐不住了，那么中俄联手打造的究竟是什么超级工程？建成之后意义又有多大？中俄共同修建的究竟是什么高铁？如果你对这个知识感兴趣，先给我点个一圈三连再往下听吧。
图为高铁列车
简单来说，中俄高铁项目就是在中国和俄罗斯之间修建一条高速铁路，这样一来就能极大提升两国之间的交流速度，俄罗斯和中国近些年来面临的国际局势颇有些类似，因此这两个背靠背的国家之间的联系正在变得越来越紧密，不仅两国之间的首脑进行了多次会晤，讨论了大量的合作*策，两国民间也在进行大量的商业合作，而为了进一步推动这些合作，中俄决定要发展先修路，在两国之间修出一条长度达到公里的高速铁路。实际上在这条高铁线路修建之前，最早于年中国就开通了中欧班列，这是一条往返于欧洲与中国的货运列车，并且该线路也经过俄罗斯的部分城市，在中俄之间往返运输了大量的货物，有效地推动了两国之间的经济交流，但很显然普通货运列车的速度完全无法和高铁相比，因此这条线路往返于北京和莫斯科之间，需要耗费6天的时间。
图为中欧班列
为了进一步缩短两地之间的交通时间，中国和俄罗斯在年签署了高速铁路合作备忘录提出了建设一条从北京到莫斯科的高速运输走廊的想法，既然需要进行高速运输，那么使用的车辆必然是中国制造的高铁列车，而这些车辆的运行速度的确能够满足这一要求，毕竟全世界范围内少有车辆的运行速度能够达到每小时公里。这条线路的长度将会达到公里，一旦建成，将会成为全球范围内最长的高铁线路，即使是目前最长的高铁线路也只有它的1/3，除了北京和莫斯科之外，线路还将经过叶卡捷林堡和乌兰巴托等城市，成功串联起沿线的国家，使得其整体交通时间缩短到两天，这在以往几乎是不可想象的。
图为高铁
当然需要指出的是这条铁路的修建难度也是非常之大的，除了西伯利亚地区的地形地貌和严酷的自然环境带来的挑战之外，这项工程所需的投资同样是天文数字，而即使中国能够拿出项目所需的一半资金，作为一个GDP仅相当于中国广东一个省的国家，俄罗斯恐怕很难拿出项目所需的另一半资金，因此需要在全球各地进行筹款，吸引其他国家的企业参与这一项目，总而言之，中国毫无疑问是具备这条线路的修建能力的，因此这条线路最终能否修成或者说能够在什么时候修成，取决于俄方是否能够拿出充足的资金进行投资。