记者聂琳
国际道路运输联盟（简称IRU）秘书长翁贝托·德·布雷托（UmbertodePretto）在4月24日举办的媒体会上表示，鉴于时间和成本上的优势，公路运输已成为中欧之间除航空、海洋、铁路之外的“第四物流通道”，而国际陆路运输协定(TransportInternationalRouter，简称TIR）对“一带一路”沿线贸易的发展“功不可没”。
“现在中国至欧洲的卡车可以在12天内到达。实际上，中国南部直接开到西班只需要16天，而西班牙是欧洲距离中国最远的国家。”布雷托说，“这与中国至欧洲的货物空运所用时间相当，因为从货物装载之前到在目的地卸载，中间需要经历繁琐的官方手续。而公路运输最大的优势是其成本最高可比空运节省10倍。”
此外，与铁路相比，公路运输的速度是铁路运输的两倍。“时间对于贸易方至关重要……运输速度每提升1天，在全球范围内，一家公司每天可以节约万美元，尤其在制造业。”他说。
年9月7日凌晨，首个中欧卡车航班苏新号抵达苏州。苏新号8月22号从德国斯图加特首发，穿过德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，于8月29号到达中国边境，9月1号从霍尔果斯口岸进入中国境内。
布雷托进一步指出，TIR系统在中国实施以来，在中哈(萨克斯坦)、中吉(尔吉斯斯坦)乌(兹别克斯坦)、中俄(罗斯)等重点走廊实现TIR公路运输，推动中国与周边国家深化双多边经贸往来。
TIR是一个建立在联合国《国际陆路运输协定》基础上的全球性货物运输海关通关系统，发展至今已有70年的历史，旨在通过简化通关程序和提高通关效率，促进全球贸易便利化水平，提升国际道路运输安全性。中国于年7月加入《国际陆路运输协定公约》，成为公约的第70个缔约国。
年5月，中国首批六个TIR运输试点口岸同时开放，包括霍尔果斯口岸、伊尔克什坦口岸、二连浩特公路口岸、满洲里公路口岸、绥芬河口岸和大连港口岸。在上述六个试点口岸基础上，今年3月又新增了吉木乃口岸、巴克图口岸、阿拉山口口岸、都拉塔口岸为TIR运输试点口岸。
布雷托说，中国刚刚提出“一带一路”倡议时，外界普遍对“一带一路”能否实现中国所说的互利双赢表示疑惑。“我可以负责任地告诉全球成员国，这种互利双赢正在实现。其中一个重要标志就是，中国目前为止已经开放10个TIR试点口岸，这是非常了不起的一步，有助于推动跨境贸易。今年晚些时候，中国海关会进一步将TIR推进到内陆口岸中，这证明中国真的是在向全球开放。”他说。
IRU于年在瑞士日内瓦成立。作为道路运输行业的国际组织，IRU在全球多个国家拥有会员并开展活动，致力于推动全球交通运输行业的发展。
年，布雷托受邀参加了第一届“一带一路”国际合作高峰论坛。IRU作为国际组织代表，在论坛期间分别与国家发改委和海关总署签署了战略合作文件，这两项合作文件均被纳入论坛76项重要成果之列。布雷托称，截止目前，这两项协议已经成功践行，更多的中国贸易商从中受益。
尽管去年全球贸易关系紧张，但中欧贸易却迅速发展。海关总署数据显示，年中国对欧盟进出口总值达到4.5万亿人民币，同比增长7.9%，其中，对欧盟出口2.7万亿人民币，增长7%，自欧盟进口1.8万亿人民币，同比增长9.2%。