每个国家都有属于自己的国民车,那个车虽然不一定是销量最高的,但一定是人们心里最认同的。接下来缸哥就要介绍九款车,他们是全世界领土面积排名前十的国家的国民车。
起亚RIO
占领国家:俄罗斯(.82万平方公里)
RIO曾经短暂的来过中国,作为当时起亚千里马的替代车型,最终因过高的售价等问题造成销量不佳,最终退出了中国市场。后来,K2代替了RIO。
虽然在我们国内市场表现不佳,但这并不影响俄罗斯人民对它的喜爱,喜爱程度甚至已经超过了前任国民车拉达。人高马大的俄罗斯人竟然喜欢这样一款小车,的确是让我有点想不明白,可能跟经济状况有关?
福特F系列
占领国家:加拿大(.万平方公里)
美国(.万平方公里)
虽然国土面积位居全球第二,但是地广人稀的加拿大仅仅生活着不到万人,所以一辆尺寸巨大,且拥有“全面身手”的皮卡福特F系列正得加拿大人民喜爱。
当然,加拿大的邻国美国才是真正的福特F系列的大本营。虽然地没加拿大广,人没加拿大少,但美国也属于地广人稀的范畴了,再加上美国人民对于大车的喜爱,F系列的尺寸正好对胃口。当然,还有一个更重要的原因是出于实际生活考虑,在拥有极高人工成本的美国,但凡是自己能做的事情美国人民都会自己做,所以像平时买一些大件物品、修车、补房顶、修花园、放羊、下地都是自己做,一辆大皮卡对于美国普通老百姓来说必不可少。
五菱宏光
占领国家:中国(.万平方公里)
便宜、皮实、好修、能装、不用心疼都是五菱宏光的优势。作为国民创业好伙伴的它,既能为辛苦的创业者平时遮风挡雨,也能在工作需要时充当搬运工,同时,它还能陪伴创业者走南闯北,全国各地漫山遍野都能找到五菱宏光的配件,即使坏了也能够分分钟重新上路,而且它对油品要求也不高,吃苦耐劳不矫情。
雪佛兰Onix
占领国家:巴西(.74万平方公里)
ONIX是雪佛兰针对南美市场推出的一款小型车,其搭载的1.0L和1.4L发动机都为双燃料引擎,也就是专门针对于乙醇汽油推出的发动机,而巴西作为世界上发展燃料乙醇技术最早的国家之一,距今已有40多年历史,Onix正好借助自己的汽油、乙醇燃油双燃料引擎和低廉的售价成功上位。
丰田Hilux
占领国家:澳大利亚(.万平方公里)
喜欢看新闻和研究军事的朋友应该对海拉克斯比较熟悉,因为它是中东恐怖分子的最爱,出镜率非常高。当然除了他们之外,澳洲人民对海拉克斯才是真爱,已进入澳洲50年之久的海拉克斯,在澳洲拥有多个版本,双座的、四座的,柴油机、汽油机,还有各种特殊纪念版和改装版的车型。不过,海拉克斯之所以这么拼是有原因的,因为福特正在后面虎视眈眈的盯着销冠宝座的位置,没准哪一天一不留神国民车就易位了。
铃木奥拓
占领国家:印度(万平方公里)
印度人民除了喜欢“开挂”之外,就是爱开铃木,铃木的所有车型几乎霸占了印度一半的汽车市场,而奥拓因为更小的尺寸更便宜的售价,在销量上领先排名第二的铃木雨燕,成为了印度的国民车。想想也是,像印度那样复杂的交通路况,三蹦子都难走,更何况车呢,奥拓还是真是最佳选项。
大众高尔
占领国家:阿根廷(.04万平方公里)
高尔曾在十多年前引入过国内,但已有POLO和高尔夫的中国,让高尔的定位不是很明确,再加上偏高的售价,不佳的营销方案,最终导致了它的失败。
而高尔作为当时专供巴西的轿车,一度连续数年成为巴西的销量冠军和国民车,但由于这几年Onix的崛起,让高尔不得不退位,好在它有阿根廷。
丰田凯美瑞
占领国家:哈萨克斯坦(.49万平方公里)
其实凯美瑞在哈萨克斯坦的销量看上去并不怎么高,不足千台,但是要知道哈萨克斯坦今年上半年的汽车销售总量也就辆。
哈萨克斯坦喜欢凯美瑞也很容易理解,这里没有强制报废等*策,所以一辆长期质量稳定且乘坐舒适的轿车自然是他们的首选。除了凯美瑞,丰田的其他车型相对于其他品牌在这里也更受欢迎。
雷诺SYMBOL
占领国家:阿尔及利亚(.万平方公里)
雷诺的Symbol,是专门针对水深火热的国家推出的低端小型车,以达旗亚Logan为原型推出,类似于德原朗,在阿尔及利亚混的风生水起,上市后短短几年的时间便成为了阿尔及利亚的国民家轿。