俄乌冲突之下，地缘冲突升级担忧增加，对俄制裁致零部件供应中断，不少国际知名汽车厂商退出了俄罗斯市场。10月12日，俄罗斯龙报网刊发题为《俄汽车市场变了，中国车企进击时》的短评认为在欧美日厂商离场后，中国车企应迅速填补市场空白。
山西晋中生产的新能源汽车。（中新社资料图片）
文章回顾道，最初退出俄罗斯市场的是欧美厂商，大众、福特、宝马、奔驰、通用等车企早就宣布暂停向俄罗斯的汽车出口。近来，日系车企也退出了俄罗斯市场，丰田汽车表示取消了除对现有车辆保养外的所有在俄业务，日产、马自达、三菱和雷诺等企业也做出类似决定。
文章指出，俄罗斯汽车工业实力较弱，外国品牌汽车占据高市场份额，欧美日车企退出俄罗斯市场后，中国厂商填补了市场空白。数据显示，中国品牌汽车8月在俄罗斯销售了约1.1万辆，市场份额达到25.9%。从进口数量看，中国汽车占67.2%，远超排在第二和第三位的韩国（8.7%）和哈萨克斯坦（3.9%）。俄罗斯消费者对中国汽车品牌的认同感也在提升，新车畅销榜前十名中，中国品牌占了四席，分别是奇瑞、哈弗、吉利和星途，东风、长安等中国厂商生产的汽车销量也迅速增长。
俄罗斯汽车市场规模居全球第八位，对于致力于出海的中国车企来说，俄罗斯市场是必争之地，在俄罗斯打响品牌也有助于加速国际化发展。中国车企一直重视对俄罗斯投资。早在年6月，长城汽车在俄罗斯图拉投资5亿美元，用以打造“世界级工厂”。奇瑞也在和俄罗斯企业商谈合作，希望能在俄罗斯实现本地化生产，以便将奇瑞在俄年销量推高到8万到10万辆。布局早又和俄罗斯车企有着密切的合作关系，中国车企在欧美日厂商离场后能够迅速填补市场空白。
评论认为，中国汽车在俄销量增长迅速，但销量增幅较大的大都是燃油车，中国新能源车生产企业开拓俄罗斯市场仍需克服不少阻碍。中国新能源车企近期加快了出海步伐，但主要目标放在了欧洲市场，比亚迪、蔚来等车企在匈牙利设厂，新能源电池巨头宁德时代也在匈牙利投资。中国新能源车生产企业