6月24日上午，一列满载50个大柜电子配件、液晶显示器、鞋类等货物的中欧班列（长江号）由中铁联集武汉中心站驶出，将经由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、罗马尼亚等国家，跨越里海、黑海，最终抵达德国杜伊斯堡。
这标志着中欧班列（长江号）南通道跨“两海”线路成功运行。此线路是中欧班列（长江号）去往欧洲的新通道，班列采用“铁—海—铁—海—铁”多式联运方式，助力打造连接武汉与欧洲的贸易新通道，辐射范围拓展至中亚、西亚，黑海、地中海沿岸等国家，将进一步拓展中欧班列（长江号）境外通道的辐射能力，助力武汉建设国家级中欧班列区域性枢纽节点。
在今天召开的解读湖北省第十二次*代会精神新闻发布会上，湖北省发改委副主任谢高波介绍，湖北处于“一带一路”和长江经济带发展重大战略交汇地，在推动内陆双向开放上有明显优势，完全能够由沿海开放的“后队”变为新时代内陆开放的“前队”。
汉欧公司有关负责人表示，中欧班列（长江号）直接打通了湖北产品直接出口到欧洲的快捷运输大通道。未来，中欧班列（长江号）将继续加强对境外线路的探索，不断提升中欧班列（长江号）辐射能力和品牌影响力，持续为湖北省进出口企业提供便捷高效、安全稳定的国际物流服务。
按照部署，下一步湖北将充分利用长江黄金水道，加快建设武汉长江航运中心，建设武汉国家级中欧班列区域性枢纽节点，打造天河机场、花湖机场国际航空客货运“双枢纽”，构建东西南北、四通八达的国际大通道。
湖北省*代会报告指出，湖北打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽，除了推进内陆高水平开放外，还要加快建设综合交通运输体系。
谢高波介绍，湖北是长江黄金水道和南北交通大通道的中心枢纽，是连接全国“铁水公空”交通大动脉的中心结点，在全国构建新发展格局中具有得天独厚的区位交通优势。因此，湖北一方面要全面融入国家综合立体交通网络主骨架，加快建设沿江高铁武汉-宜昌段、呼南高铁襄阳-荆门-宜昌段，形成省域高铁大环线；加快启动荆州-岳阳高铁，构建江汉平原高铁大环线，完善“九纵五横四环”高速公路网络，推进“一主两翼”交通结构由“Y”型升级为“△”型，加快构建东西南北四向拓展、人物资信四流融合、铁水公空四网互联的现代综合交通运输体系。另一方面，还要提升铁、水、公、空、管、邮等通道承载能力和运输效率，完善集疏运体系，发展多式联运，建设交通强国示范区、打造新时代九省通衢。
作为我国主要经济区的几何中心，湖北立足中部腹地和战略纵深，能够辐射全国近三分之一的人口市场规模，有卓越的条件打造全国重要物流枢纽。因此，湖北省*代会报告把建设现代物流体系作为一项重要战略任务来抓。
谢高波说，未来湖北将重点实施高质量供应链物流体系建设三年行动计划，加快建设供应链数字化服务平台，围绕通道、枢纽、网络、企业等重点环节，构建内外联通、安全高效、经济便捷、智能绿色、融合联动的现代物流体系，努力成为国内大循环的生产节点、流通节点、消费节点。
此外，湖北还将加快构建高标准市场体系。谢高波认为，积极融入全国统一大市场，不仅需要交通、物流等硬件基础设施高标准联通，也需要市场制度规则体系的不断完善。特别是当前要素市场发展不够，制约了新发展格局下要素配置效率的提高。因此，下一步湖北要积极扩大有效需求，深化重点领域和关键环节改革，加强土地、劳动力、资本、技术、数据等要素市场化配置改革，持续推动市场高效畅通和规模拓展。
