绕开俄罗斯,是不得已,托卡耶夫和中国,都 [复制链接]

一、中欧班列受冲突影响，哈萨克斯坦推动“跨里海国际运输走廊”的建设

自俄乌冲突爆发以来，途经俄罗斯的中欧班列受到了严重的影响。为了应对这种局势带来的影响，哈萨克斯坦抓住机遇，积极推动“跨里海国际运输走廊”的建设，以提升自身在中欧贸易通道中的地位。

在哈萨克斯坦总统托卡耶夫与法国总统马克龙举行的商业论坛上，托卡耶夫表示，哈萨克斯坦正在努力开发“跨里海国际运输走廊”，也被称为“中间走廊”。他强调，这条跨里海的运输走廊不仅是亚洲与欧洲之间最短、最可行的路线，还能确保亚欧大陆之间供应链的稳定。

跨里海国际运输走廊是由铁路、公路和港口组成的贸易路线。它起始于中国，然后经过哈萨克斯坦，横跨里海抵达阿塞拜疆，并继续陆路至格鲁吉亚、土耳其，最后通过黑海海运抵达欧洲。通过利用这条运输走廊，中国到欧洲的货物运输时间可以缩短一半，从原来的8-5天减少到19-2天。

俄乌冲突的长期持续对哈萨克斯坦来说具有重要的现实意义。首先，哈萨克斯坦的石油出口必须避开俄罗斯，以避免其能源出口受到莫斯科的控制。上一次的教训让哈萨克斯坦痛定思痛。在去年7月，俄哈两国因乌克兰问题而爆发矛盾，俄罗斯一家地方法院以“技术问题”为由下令暂停里海管道联盟的输油管线活动。而这条管线是哈萨克斯坦绝大部分石油出口的主要通道。虽然问题后来得到解决，但这次教训让哈萨克斯坦认识到，如能源这类大宗商品，他们必须逐渐减少对俄罗斯的依赖，并牢牢掌握能源供应的控制权。因此，推动“中间走廊”的建设成为哈萨克斯坦的迫切需求。

其次，法国对哈萨克斯坦铀矿的需求也需要绕过俄罗斯，选择通过里海路线。哈萨克斯坦国家原子能公司强调，为了顺利向西方客户交付铀矿，他们正在改用跨里海国际运输走廊作为途经俄罗斯境内的“替代方案”。不久前，哈方成功利用这条走廊向加拿大出口了一批铀矿石。马克龙此次访问哈萨克斯坦，其中一个重要任务就是进口铀矿。如果最终合同达成，哈萨克斯坦大概率仍会通过这条走廊绕过俄罗斯将铀矿石运送到法国。

然而，值得注意的是，虽然哈萨克斯坦积极推动“中间走廊”的建设，但该走廊的发展仍面临着一系列挑战和问题。首先，由于该走廊经过的国家众多，既需要陆路运输也需要海运，这就导致货物运输过程中需要多次换轨和轮渡，增加了运输的复杂性和不确定性。同时，各国海关流程和标准的差异也导致通关时间延误和效率降低，对该走廊的运作效率和吸引力产生一定影响。

在推动“中间走廊”的建设过程中，中国作为受益国之一也积极参与其中。在今年10月举行的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，中国明确表示将加快推进中欧班列的高质量发展，并参与跨里海国际运输走廊的建设。在中欧贸易中，中国向欧洲出口的货物经过哈萨克斯坦很多，传统上这些货物经过哈萨克斯坦后通过俄罗斯再进入欧洲。然而，由于俄罗斯受到西方制裁，大部分途经俄罗斯的中欧班列也受到影响。一旦货物到达俄罗斯后，就无法继续运往欧洲内地。

对于公路货运而言，情况同样复杂。不仅运输时间长，而且车辆不能挂俄罗斯的牌照，否则将无法进入东欧国家。目前，许多欧盟国家已禁止挂有俄罗斯牌照的车辆进入本国境内。因此，在西方长期制裁俄罗斯的情况下，为了不影响中欧贸易，中国也需要通过“中间走廊”来发展贸易，因为这条物流通道完全绕过俄罗斯和西方的制裁。

然而，对于开拓里海“中间走廊”，我们必须保持耐心，不要急于行动。相比起途经俄罗斯的传统北方路线，现阶段“中间走廊”的运输能力仍然有限，同时也面临着许多问题和复杂的利益纠纷。因此，建设和完善这条跨里海国际运输走廊需要各方共同努力，加强合作，解决问题，以促进中欧贸易的顺利进行。同时，各国也需要通过协商和谈判解决存在的争议和分歧，为跨里海国际运输走廊的发展提供有力支持。

总之，哈萨克斯坦积极推动“跨里海国际运输走廊”的建设，以减少对俄罗斯的依赖并提升自身在中欧贸易中的地位。中国作为受益国之一也积极参与其中，加快推进中欧班列的高质量发展，并积极开拓“中间走廊”。然而，建设这条跨里海国际运输走廊仍面临着一些挑战和问题，需要各方共同努力解决。