零下30度咋施工中铁十四局哈萨克斯坦公路 [复制链接]

“最近连着下了几场大雪，哈萨克斯坦的最低温度已达零下三十度，有时候汽车都打不着火，严重地影响了现场施工进度。”看着施工现场刚刚清理完又有近十公分厚的积雪，中铁十四局哈萨克斯坦卡麦公路项目经理杨跃平说道。哈萨克斯坦在十月份就开始逐步进入冬季状态，严寒和大雪为项目施工带来巨大阻碍。

但是就在如此严峻的疫情形势和严寒天气的影响下，哈萨克斯坦卡麦公路项目的52座涵洞施工仍比预计工期提前了1个月全部完毕，施工运行如此高效的秘密是什么？哈萨克斯坦卡麦公路项目给出的答案是：创新施工工艺，使用现代化手段，科学冬施让项目实现提质增效。

该项目的结构物众多，全线有94座大小涵洞、6座桥梁，现浇混凝土总量达余方，这是整个项目平稳运行的坚实实体基础。为保障新技术施工质量，项目技术人员与哈国本地具有丰富经验的桥涵工程师组成技术攻关团队，请教熟悉俄罗斯标准的工程监理、业主工程师及高校教师，项目部一改蓄热法、电热毯法和暖棚法三种较为传统的冬季混凝土施工工艺，最终决定使用电阻丝内部加热技术应对持续走低的气温，解决冬季混凝土施工难题。电阻丝加热技术为俄罗斯和哈萨克斯坦使用最为广泛的冬季混凝土施工工艺，相较于国内传统工艺施工质量将更加受控，施工成本将大幅降低，并可显著缩短施工工期。

另外，项目部针对工程线路长、施工点位较为分散的特点，充分运用信息化管理，开发启用了一款名叫“乐建工程宝”的手机办公软件，原来复杂繁琐的审批、安全管理、采购库存管理等18个办公流程现在只需“动动手指”就能简单“云操作”，极大简化了审批流程，提高了项目管理效率。

“我们这个APP外方员工也可以使用，绑定身份信息以后就能在软件内进行审批、支付等流程，不仅缩短了业务办理的流程，还可以让中外员工无障碍的进行业务对接，节省了大量时间和成本。”杨跃平介绍。语言不通一直是属地化管理进程中一个不容忽视的障碍，往往需要耗费大量的时间精力解决沟通问题，现在有了高科技做支撑，外方员工的管理也变得更加简单。

从传统思路到技术突破，从事事、时时依靠翻译到靠“指尖”说话，该项目部通过搭建大数据平台，实现对现场施工、材料设备的精准化管理。

目前，该项目在所有机械设备上都安装了GPS管理系统，采取数字化模式进行大宗材料管理，严控材料的验收和入库，全面把控现场油料消耗，提高机械利用率，并且已经在全线60多个涵洞进行了电阻丝加热技术的升级改造，大大降低了不必要的成本损耗，加快了项目建设进度。